善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

為了改善裝配過程中葉尖間隙一直以來采用塞尺測量帶來的效率低和精度不高，甚至對葉片石墨涂層掛傷的缺點，依據(jù)如今碰壁發(fā)展的先進光學(xué)影像測量技術(shù)和運動控制技術(shù)，突出了一種利用光學(xué)影像測量裝配過程中葉尖間隙的非接觸測量方法。

在測量系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)上，在橫向上采用左右螺旋直線直線運動單元，縱向上采用雙直線運動單元，如此，可依據(jù)實際情況和需要，選用單個或雙個CCD攝像機進行測量。

基于AD7746的電容法間隙測量應(yīng)用系統(tǒng)研究

為精準(zhǔn)測量航空發(fā)動機部件間隙,針對電容法間隙測量進行了應(yīng)用研究,重點設(shè)計了基于可編程電容—數(shù)字轉(zhuǎn)換器AD7746的電容法間隙測量應(yīng)用系統(tǒng)。采用驅(qū)動電纜法等措施,以減小寄生電容,提高抗干擾能力,并通過對AD7746內(nèi)部可編程寄存器的補償設(shè)置實現(xiàn)寬范圍、測量。該系統(tǒng)在自行設(shè)計的實驗臺架上進行多次實驗,表明系統(tǒng)具有較好的線性度、重復(fù)性和較高的測量精度。提出了電容法測量發(fā)動機葉尖間隙的方案。主要包括以下幾個部分:(1)研究采用光纖光路結(jié)構(gòu)的拍波(雙頻激光的合成波)信號傳輸技術(shù),提出了基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量新方法。

航空發(fā)動機葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)

在目前航空發(fā)動機設(shè)計與試驗中,保持良好的葉尖間隙成為提高發(fā)動機性能的重要手段之一。在發(fā)動機工作中,保持良好的葉尖間隙配合可以減少工作介質(zhì)泄露,減小端壁損失從而提高發(fā)動機性能。在減小葉尖間隙提高其效率的同時可能還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)靜子的碰摩,直接影響飛行安全。因此在飛行中保持良好的間隙配合對提高發(fā)動機性能和可靠性具有非常重要的實際意義和工程應(yīng)用價值。本課題來源于中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所國家安全重大基礎(chǔ)研究課題任務(wù)。本文在對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)靜子葉尖間隙測試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)處理方法進行歸納分析的基礎(chǔ)上,對轉(zhuǎn)靜子間隙的單傳感器單步法的數(shù)學(xué)模型進行了推導(dǎo),建立了轉(zhuǎn)靜子小二乘中心法的數(shù)學(xué)模型,建立了葉尖間隙相關(guān)特征參數(shù)FIR,IMP以及相對小二乘圓心的葉尖間隙值的數(shù)學(xué)模型,并建立了發(fā)動機水平放置時消除下沉量影響的數(shù)學(xué)模型,通過以上建立的模型求解的數(shù)值與國外成熟的發(fā)動機測試軟件Linipot軟件計算結(jié)果進行比對分析,誤差均小于0.001,相對誤差均小于0.005%,因此可斷定本文所進行的理論研究結(jié)果正確,所建立的各理論模型與國外的Linipot軟件的對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型一致。根據(jù)渦輪發(fā)動機等旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)備葉尖間隙的結(jié)構(gòu)特征與測量需要,建立了具有矢量特性的葉片點陣模型。

反向間隙的定義

機床反向間隙誤差是指由于機床傳動鏈中機械間隙的存在，機床執(zhí)行件在運動過程中，當(dāng)從正向運動變?yōu)榉聪蜻\動時，執(zhí)行件的運動量與理論值（編程值）存在誤差，后反映為疊加至工件上的加工精度的誤差。 反向間隙形成原理反向間隙的存在使機床工作臺在定位指令和機床實際 運動之間存在滯后現(xiàn)象，所以機床定位控制產(chǎn)生較大誤差。另 外，反向間隙也降低了機床系統(tǒng)的動態(tài)性能，影響了系統(tǒng)運動的 快速性。因此，為了進一步提高數(shù)控機床或數(shù)控加工中心的加 工精度。對典型的葉尖定時算法進行了理論推導(dǎo),包括速矢端跡法、雙參數(shù)法、自回歸方法等,分析對比了各算法優(yōu)缺點,為探索欠采樣下的新算法指明方向。