國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

集裝貨物運價

　　以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元。航空貨運的規(guī)定貨物重量按毛重計算。國內(nèi)空運一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。計算單位為公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100 米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250 * 200 * 160厘米．超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件碉定可否收運。每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

物流 英文名稱：logistics

定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高i效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。物流管理（Logistics

Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流企業(yè)為商戶承運、配送貨物的同時，往往也替商戶向收貨方收繳貨款，這種“代收貨款”的業(yè)務近年來發(fā)展迅速，但監(jiān)管的缺失和誠信機制的缺失也引發(fā)新的問題?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。

零擔相對整車而言

零擔貨運，是公路運輸?shù)囊粋€名詞，與整車運輸相對而言。

在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車作為整車運輸，多票貨拼滿一車作為零擔貨運，但在實際操作中也有把2-3票貨拼滿一車的大票作為整車運輸。

行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔（如圖1所示）。其中，網(wǎng)絡型企業(yè)主要服務小票零擔（30-1000公斤），專線企業(yè)主要服務大票零擔（>1000公斤）。

網(wǎng)絡型企業(yè)和專線企業(yè)是零擔貨運的兩大細分領(lǐng)域，這種兩分的市場結(jié)構(gòu)短期內(nèi)不會發(fā)生根本的改變。

從國家層面到業(yè)界有識之士，都發(fā)出做大做強物流業(yè)的強音！

那么，如何發(fā)展交通物流業(yè)？物流業(yè)將以提質(zhì)、降本、增效為導向，以融合聯(lián)動為核心，充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化精準銜接，改革體制機制，創(chuàng)新管理模式，打通社會物流運輸全鏈條，加強現(xiàn)代信息技術(shù)應用，推動交通物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡化、社會化、智能化發(fā)展，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。我國物流行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢：智慧化、綠色環(huán)保以及覆蓋更廣的貨通天下。物流業(yè)發(fā)展將進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的新階段，主要體現(xiàn)在：一是物流運行平穩(wěn)增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化并存；二是物流與相關(guān)行業(yè)由單一服務向深入融合轉(zhuǎn)變；三是物流由區(qū)域性向區(qū)域、國內(nèi)、國際物流協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變；中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對'Logistics'一詞的翻譯“物流”。四是物流業(yè)追求自身發(fā)展與促進工商企業(yè)協(xié)同發(fā)展并重。