標題

每次重大會展活動都是汽車廠商展示自身形象和技術的好機會，北京奧運會促成了國內新能源汽車的集體亮相，上海世博會有望繼續(xù)強化這一趨勢。在國家不斷出臺鼓勵新能源客車發(fā)展的情況下，新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。與此同時，一些新的細分市場也將成為新的增長點，特別是城際公交車和新型旅游客車將會受到關注。

他說，現(xiàn)在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發(fā)新能源汽車，致使新能源汽車的研發(fā)力量過于分散。此外，各地出臺的補貼相關鄭策有為當?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車企的新能源汽車產品一般很難進入異地市場。“我們希望有相對公平的競爭環(huán)境?！眲鴱娬J為，應將目前在25個城市以外地區(qū)實行的補貼相關鄭策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業(yè)，并按實際節(jié)能效果補貼，以減少地方保護。

從補貼力度看，地方補貼將逐漸退出，將偏向基礎設施建設補貼，且購置端補貼將集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環(huán)節(jié)。將出臺電價優(yōu)惠、停車優(yōu)惠以及基礎設施等使用端優(yōu)惠相關鄭策。新出臺的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》明確，將深化“三縱三橫”研發(fā)布局：以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈；以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。