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家喻戶曉的凱普特K6，除了依托空間取得成功之外，還有哪些方面帶它走向成功呢？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現(xiàn)呢？接下來我就對東風(fēng)凱普特的得意之作—凱普特K6，發(fā)表一下我的見解。

外觀是我很喜歡的一個地方，車身側(cè)面看上去很長，辨識度也是挺高的。車頭的設(shè)計特別炫目，進(jìn)氣格柵相當(dāng)獨特，大燈造型獨特，和后車燈有種相互輝映之勢。車尾的造型很有層次感，增加了整體感，輪胎的設(shè)計也看起來比較威武。歸納來看，估計入手凱普特K6的60%都是沖著這漂亮造型去的。

關(guān)于動力及駕駛質(zhì)感方面，凱普特K6使用3.0L排量的東風(fēng)4缸柴油直列發(fā)動機(jī)，后橋速比達(dá)到4.33，極限狀況下可以發(fā)揮163的**輸出。因有法士特手動變速箱的強(qiáng)勁性能，一共享有6個檔位，一腳油門下去，凱普特K6可以給到我一個充足的加速度。通過東風(fēng)凱普特的調(diào)教，讓變速箱與發(fā)動機(jī)成為天作之合。因油門反應(yīng)較為靈敏，輕輕有力踩便有相應(yīng)的動力反饋，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。而且，凱普特K6的**扭矩450，最高車速可達(dá)110公里/小時，比照其格爾發(fā)K6，凱普特K6勝負(fù)已分，整體上看，凱普特K6的動力總成能夠讓駕車者發(fā)揮得淋漓盡致。

載貨能力來看，載貨能力上自然不會讓人失望。5995*2130*3150mm的車體尺寸已然成為輕卡載貨車的領(lǐng)頭羊，凱普特K6自身3308毫米的軸距數(shù)據(jù)，牽引總質(zhì)量達(dá)到4.5噸。

舒適性方面，凱普特K6的舒適感受不輸同級任何車型，尤其是駕駛位空間，駕車者完全能倒騰開，特別的寬敞。單排座椅是我的最愛，凱普特K6座包的包圍性以及柔軟度都屬同級別上層水平，每當(dāng)行駛至不平整路段時，后橋配置5T，顛簸路段也對貨物沒有損傷?？照{(diào)冷卻效果讓人如浴春風(fēng)，爽朗舒適，車輛將噪音處理得很細(xì)膩，60km/h左右的速度聽不到風(fēng)噪。

凱普特K6的操控表現(xiàn)十分亮眼，即使?jié)M載已有4.5噸，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準(zhǔn)確。擋風(fēng)玻璃硬度很強(qiáng)，高速行駛依然自信滿滿。綜上，凱普特K6的操控表現(xiàn)在同等車型中不落下風(fēng)。

油耗方面，在街市道路占7成和滿載占3成的情況下，實質(zhì)測出凱普特K6的平均油耗是12.42L/百公里。空倉駕駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在7.31L以下，滿載油耗可低至17L/100km。一公里油費8毛，滿載800km剛好136L油，油費不到680塊，對照競爭對手，凱普特K6的油耗表現(xiàn)擁有競爭力，凱普特K6在油耗上表現(xiàn)格外出彩。

通過詳細(xì)剖析，凱普特K6之所以可以獲得今天的成功，撇開市場公認(rèn)的空間特色以外，在外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面同樣領(lǐng)先同級車許多，切實滿足購車者的多樣要求。比起其它輕卡載貨車，凱普特K6的綜合性價比顯得更有誠意。我想總結(jié)一下，注重改進(jìn)自身生活品質(zhì)的今天，汽車品牌想要獲得成功，必須找準(zhǔn)自己的戰(zhàn)略定位，正如凱普特K6。對于東風(fēng)凱普特極力推薦的凱普特K6，各位持何種態(tài)度呢？

東風(fēng)股份多年來一直以輕卡作為核心業(yè)務(wù)，憑借著東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡三大輕卡產(chǎn)品系列的互補(bǔ)，一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風(fēng)多利卡XL卻在顛覆傳統(tǒng)觀念，以中卡的面貌出現(xiàn)在我們眼前。第一眼錯覺讓我覺得它是一輛東風(fēng)天錦，也許是同樣采用東風(fēng)D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。東風(fēng)汽車也根據(jù)自身的特點，發(fā)揮企業(yè)的研發(fā)、制造和零部件優(yōu)勢，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，東風(fēng)多利卡XL的推出，進(jìn)一步完善了東風(fēng)輕型商用車的產(chǎn)品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強(qiáng)勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達(dá)到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂**能達(dá)到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風(fēng)多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車，也便于改裝各種專用車的底盤。