高強度鋼板沖壓技術是未來發(fā)展方向

高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。

汽車模具的基本結構

拉延模設計要點 拉延模設計要點

.1. 調壓墊的布置 調壓墊的布置

調整墊布置緊靠壓料面，每 調整墊布置緊靠壓料面，每300~400 300~400一個； 一個；

調整墊對應位置，下模設置墩死塊； 調整墊對應位置，下模設置墩死塊；

調整墊、墩死塊、頂桿的對應位置應有立筋。 調整墊、墩死塊、頂桿的對應位置應有立筋。

2. 壓邊圈上應設置素材器，以保證板料穩(wěn)定擺放。 壓邊圈上應設置素材器，以保證板料穩(wěn)定擺放。

你了解汽車模具制造嗎？怎樣進行模具制造呢？

汽車模具制造沖壓模具的可以根據(jù)工藝性質進行分類。那么首先便是沖裁模。它主要包括了落料模、沖孔模、切斷模等等。其次便是彎曲模。顧名思義它的作用便是讓一些制作材料沿著直線產生一定的變形，形成一種新的有角度的模具。一般這類磨具形狀分類很多，大家可以根據(jù)實際情況選擇合適的形狀。在接下來便是拉深模、成形模等等。