登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

首先推廣，CTN是英文ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE的縮寫，翻譯成中文電子跟Z號碼;

根據(jù)“多哥法案”，通過港口到達(dá)尼日爾，布基納法索，Nigeria地向洛美（Lome）或其他目的地的多美港口出口貨物必須申請多哥CTN電子貨物追Z號碼。 。如果沒有任何申請被視為違反多哥的規(guī)定，通關(guān)操作將無法完成，并將在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。

消息來源是多哥港口管理局和海關(guān)的新公告“繼哥倫比亞國家聯(lián)合會/MEF/MCPSP/MTPT /DCFA8年8月2015年政府對多哥共和國的電子貨物跟蹤報(bào)告的反對意見的轉(zhuǎn)變”。該法令規(guī)定，自2015年8月8日起，新的多哥ECTN項(xiàng)目將正式實(shí)施，以取代之前的多哥BESC項(xiàng)目。5消防措施（fire-fightingmeasures)主要表示化學(xué)品的物理和化學(xué)特殊危險(xiǎn)性，適合滅火介質(zhì)，不合適的滅火介質(zhì)以及消防人員個(gè)體防護(hù)等方面的信息，包括：危險(xiǎn)特性、滅火介質(zhì)和方法，滅火注意事項(xiàng)等。從項(xiàng)目本身的角度來看，實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)沒有太大變化，相應(yīng)的項(xiàng)目應(yīng)用程序變得更加方便和快捷。

其中 D的變化如下：

1-取消“必須在船舶開通后8個(gè)工作日內(nèi)完成的規(guī)定”;

2-ECTN證書取代了以前的BESC證書;

3-原始證書從5更改為1;

4增加ECTN申請費(fèi);

新的多哥ECTN項(xiàng)目規(guī)定，原始多哥BESC將于2015年8月1日起取消。所有Z多裝運(yùn)的貨物必須使用新的ECTN項(xiàng)目進(jìn)行處理，并且相應(yīng)的ECTNNumber（電子貨物跟蹤訂單H代碼）必須顯示在海運(yùn)提單上。

INTEGRATEDSTANDARD是出口貿(mào)易的代理服務(wù)提供商?；陂L期和良好的合作，我們現(xiàn)在可以為國內(nèi)貿(mào)易商提供出口到非洲國家的所有電子商品跟Z服務(wù)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。尼日利亞人最愛食用傳統(tǒng)的“五色板”，即用玉米面（黃色）、本薯面（淺黃色）、豆類面（咖啡色）、蔬菜（綠色）、西紅柿（紅色）混合在一起燒制而成的糕狀或湖狀食物。歡迎前來咨詢！

摘要：聯(lián)合國的一份報(bào)告稱，尼日利亞是世界上Z饑餓人口居住的八個(gè)國家之一。根據(jù)這份報(bào)告，糧食危機(jī)主要是由沖突和與氣候有關(guān)的災(zāi)難造成的。尼日利亞北部16個(gè)州和聯(lián)邦首都地區(qū)受到影響，估計(jì)有530萬人“處于危機(jī)或更糟的境地”。海上貿(mào)易是非洲的生命線，這一天對非洲有重要意義，其人民和工業(yè)必須從日益增長的全球海上連接和增長中受益。其他國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門，這八個(gè)國家的饑餓人口占了全世界的三分之二。

周三聯(lián)合國在布魯塞爾發(fā)布的《2019年全球糧食危機(jī)報(bào)告》稱，在2018年全球Z嚴(yán)重的糧食危機(jī)中，不少于1.13億人經(jīng)歷了高度的糧食危機(jī)，并警告稱，這些糧食危機(jī)主要是由沖突和氣候相關(guān)災(zāi)難造成的。

該報(bào)告的一項(xiàng)重要發(fā)現(xiàn)顯示，在面臨嚴(yán)重饑餓的人群中，近三分之二的人來自8個(gè)國家。這些國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、尼日利亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門。

該報(bào)告按照饑餓嚴(yán)重程度，2018年嚴(yán)重的糧食危機(jī)是：也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯?dāng)⒗麃喒埠蛧?、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部。

該報(bào)告顯示，這八個(gè)國家占面臨嚴(yán)重糧食危機(jī)的人口總數(shù)的三分之二，將近7200萬人。

同樣，2019年糧食不安全的短期展望顯示，也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯?dāng)⒗麃喒埠蛧?、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部預(yù)計(jì)仍將是2019年全球嚴(yán)重的糧食危機(jī)之一。

該報(bào)告顯示，大多數(shù)這些國家的大部分人口面臨著陷入緊急狀態(tài)，存在嚴(yán)重糧食不安全的風(fēng)險(xiǎn)。

該報(bào)告顯示，在尼日利亞北部的16個(gè)州和聯(lián)邦首都地區(qū)，處于‘危機(jī)’和‘緊急狀態(tài)’的人數(shù)在2017年6月至2018年8月期間下降了40%，至530萬人。

該報(bào)告顯示，在糧食歉收季節(jié)的高峰期，受博科圣地叛亂影響的東北部三個(gè)州有300萬人嚴(yán)重缺乏糧食保障。長期的沖突和大規(guī)模流離失所擾亂了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、市場和生計(jì)，推高了糧食價(jià)格。

聯(lián)合國糧農(nóng)組織(FAO)總干事何塞?達(dá)席爾瓦(Jose da Silva)表示，盡管2018年經(jīng)歷嚴(yán)重糧食不安全的人數(shù)略有下降，但這個(gè)數(shù)字仍然過高。我們必須在人道主義、發(fā)展與和平的關(guān)系上采取大規(guī)模行動，以增強(qiáng)受影響和弱勢群體的恢復(fù)能力。一般尼日利亞人認(rèn)為任何光顧當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)品的人都是窮人，所以很多人不想被貼上貧窮的標(biāo)簽。為了拯救生命，我們也必須拯救生計(jì)。

世界糧食計(jì)劃署執(zhí)行主任Beasley表示，盡管人道主義援助對拯救生命和減輕人類痛苦至關(guān)重要，但它并沒有解決糧食危機(jī)的根本原因。

Beasley強(qiáng)調(diào)了解決饑餓的根本原因，即沖突、不穩(wěn)定和氣候沖擊的影響”的重要性。男孩和女孩需要得到良好的營養(yǎng)和教育;女性需要真正獲得權(quán)L。必須加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)“零饑餓”目標(biāo)。使社區(qū)更具彈性和更穩(wěn)定的項(xiàng)目也將減少饑餓人口的數(shù)量。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。非洲國家概況： 中非貿(mào)易研究中心訊）J（IMF）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，尼日利亞和南非作為非洲最D的經(jīng)濟(jì)體，2017年共同的國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了7500億美元。歡迎前來咨詢！

財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng)消息，尼碼頭工會（MWUN）負(fù)責(zé)人Ekpeyong Etim Ekpeyong表示，面對不堪重負(fù)的拉各斯港口，政府應(yīng)加大對Onne,Warri,Port Harcourt和Calabar等東部地區(qū)港口的開發(fā)力度，以此緩解拉各斯港口壓力。他指出，為吸引更多商船進(jìn)入東部港口，政府應(yīng)為進(jìn)口商提供退稅優(yōu)惠，并加緊疏浚航道，提高港口通航能力，保障大型船舶進(jìn)港。在此基礎(chǔ)上修復(fù)連接港口的鐵路和公路交通，提高碼頭貨物輸送能力。在新的一年初，我們即將迎來2019年Cotecna中國的第1次研討會。同時(shí)，安保部門應(yīng)加大港口周邊安保力度，減少搶J、綁J案件發(fā)生。