航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。

普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹Ｒ话忝河秃秃娇彰河偷姆肿邮蕉际荂H3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。航煤的性質(zhì)及其使用場合決定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標(biāo)不得高于-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會影響發(fā)動機的啟動性能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進發(fā)動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內(nèi)部過熱。由于對航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量很少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗1氧化安定性好；潔凈度高，對機械腐蝕小。航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。中國對航煤生產(chǎn)、銷售的質(zhì)量管控所積累的經(jīng)驗成熟且實用，絕大多數(shù)應(yīng)該繼續(xù)堅持，確保航煤質(zhì)量零風(fēng)險。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機起動時多用，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石1腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JET B航空煤油的重量較低,處理時的危險性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕1對需要時才會使用。

作為三大成品油之一,煤油分為航空煤油和燈用煤油,其中航空煤油是煤油的一個主要品種,目前占煤油產(chǎn)量的95%左右。

國內(nèi)航空煤油資源由中國石油、中國石化兩大集團供應(yīng),產(chǎn)量比例基本為1∶3。其中,中國石油航空煤油資源集中在東北和西北地區(qū),中國石化資源集中在華東、華南、華北和華中地區(qū)。