后來法國科技人員給弧光裝置裝上一種鐘表裝置，使它能夠自動調節(jié)兩根炭棒間的距離。這樣，di一只炭極弧光燈正式誕生了。1876年，俄國電工技師雅布洛奇可夫又對弧光燈進行了較大改革。他取消了復雜的鐘表機關和磁鐵燈調節(jié)裝置，而讓兩根炭棒并排豎立，中間隔著一塊用黏土或石膏做成的絕緣片。另外，許多車輛還將霧燈作為標準裝備或流行的選裝件，霧燈一般安裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對其進行維護時，除了檢查照明系統(tǒng)本身外，車燈的裂紋也不應被忽視。他還采用一種裝置，能夠不斷改變電流的方向，使兩根炭棒交替地充當陽極和陰極，這樣兩根炭棒的燒損速度就基本相同，而他們端頭之間的距離也就可以保持不變了。由于這兩根并排豎立的炭棒在發(fā)光的時候像蠟燭一樣，人們就給它取了個好聽的名字“電燭”。電燭發(fā)出美麗的淡紅色或淡紫色的光，每支能持續(xù)發(fā)光兩小時左右。

    由于這兩種氣體較活潑，很容易和石墨電極起化學反應，陰極濺散出的石墨很快在玻璃管內壁形成黑色薄膜層，并大量吸收充入燈管內的氣體，使燈管的充氣壓力很快下降，致使霓虹燈的壽命很短。當時為了解決這個問題，特在霓虹燈管上加1個特殊的電磁閥門，并在霓虹燈使用一段時間以后再往燈內重新補充一定量的氣體，但這樣做并未能在根本上克服上述缺陷。1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。因此，這種燈不僅壽命短、制作工藝復雜，而且造價昂貴，很難普及。

     汽車前照燈一般由燈泡、反射鏡、配光鏡(散光鏡)三部分組成。1．燈泡汽車前照燈使用的燈泡有白熾燈泡、鹵鎢燈泡、新型高亮度弧光燈等。(1)白熾燈泡：其燈絲用鎢絲制成(鎢的熔點高、發(fā)光強)。制造時，為了增加燈泡的使用壽命，燈泡內充人情性氣體(氮及其混合惰性氣體)。鎢絲的應用有力地促進了電氣照明工業(yè)的發(fā)展，開辟了電氣照明技術的新紀元。這樣可減少鎢絲蒸發(fā)，提高燈絲的溫度，增強發(fā)光效率。白熾燈泡發(fā)出的光線帶有淡黃色。

     因為前照燈近光指示燈不是必須要求有的，所以現(xiàn)在很多車型儀表盤都見不到它的蹤影。如果有的話。它和前照燈遠光指示燈的區(qū)別其實很明顯，近光燈圖標的光線線條是朝下的，而遠光燈的光線線條是直直往前的。的確，在實際情況中，近光燈和遠光燈的構造也是如此。鎢有許多顯著特點，它比其他任何一種金屬元素的熔點都要高，并且它在受熱時蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過的。前照燈，很多人都認為它是近光燈。這個不能說是錯誤，只能說是不夠正確，前照燈其實包括了近光燈和遠光燈，是指裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明裝置。