fba空運(yùn)頭程需要注意什么問(wèn)題

眾所周知亞馬遜FBA是沒(méi)有收件人的,沒(méi)人幫忙清關(guān),代繳關(guān)稅,派送入倉(cāng),只能選擇一家fba空運(yùn)頭程公司幫忙運(yùn)輸,清關(guān)派送.如果fba空運(yùn)你自己有渠道可以清關(guān)派送入庫(kù),你就只需要了解fba空運(yùn)頭程到岸就可以了.那么fba空運(yùn)頭程一站到岸要怎么走貨呢fba空運(yùn)頭程需要注意什么問(wèn)題下面勁航就來(lái)為大家簡(jiǎn)單的介紹下.

fba空運(yùn)客戶備好貨貼好Label標(biāo)簽;提供裝箱單,fba空運(yùn)頭程,申報(bào)要素Amazon Reference ID, shipment ID;送貨至倉(cāng)庫(kù),核查包裝是否合格,以及Label標(biāo)簽是否完好確認(rèn)重量/體積;fba空運(yùn)頭程貨物送至機(jī)場(chǎng)倉(cāng),海運(yùn)碼頭,安排報(bào)關(guān);貨物放行飛機(jī)起飛/開(kāi)船;fba空運(yùn)頭程貨物安全抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)/碼頭.

另外在推廣FBA空運(yùn)服務(wù)的時(shí)候,我們經(jīng)常會(huì)遇到客戶價(jià)格對(duì)比的問(wèn)題.有些客戶會(huì)認(rèn)為我們的價(jià)格可能會(huì)比一些海外倉(cāng)提供的服務(wù)會(huì)高,但是其中的利弊并不是每個(gè)人都清楚的,下面勁航就來(lái)分析下FBA頭程優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)某些海外倉(cāng)的頭程區(qū)別!

基于傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢(shì),我司提供散貨,整柜,空運(yùn)服務(wù),對(duì)于FBA的貨,我們基于多年在傳統(tǒng)物流的DDU,DDP的模式,加之我們對(duì)FBA的貨物的實(shí)操.現(xiàn)在我們?cè)跂|莞//廣州(珠三角地區(qū))均有可收貨,提供FBA頭程服務(wù).

香港機(jī)場(chǎng)空運(yùn)出口的相關(guān)流程

香港機(jī)場(chǎng)空運(yùn)出口主要流程如下:

1、起飛地點(diǎn):香港機(jī)場(chǎng)

2、貨物和隨機(jī)文件交接方式:

客人自送貨或我司上門(mén)提貨,通過(guò)中港車(chē)把貨物運(yùn)抵香港行家艙或者機(jī)場(chǎng);客人也可以自己安排貨物送達(dá)我司香港倉(cāng)庫(kù)后,我司安排航班事宜.隨機(jī)文件可隨貨一起過(guò)港然后安排隨機(jī).

注:交倉(cāng)時(shí)務(wù)必注明入倉(cāng)編號(hào).

中港車(chē)周一到周日收貨過(guò)港,周六不安排過(guò)港,預(yù)計(jì)到港時(shí)間為次日下午.

3、訂艙時(shí)需提供裝箱單與商業(yè)(復(fù)印件即可),以便訂艙之需.如是服裝貨物需提前提交具體的貨細(xì)明細(xì)(貨物箱物,品種,件數(shù),材質(zhì)等)辦好轉(zhuǎn)口證

4、從香港出口的貨物,可以不報(bào)關(guān),故無(wú)須提供報(bào)關(guān)單證.但若客人有報(bào)關(guān)資料要求報(bào)關(guān)退稅,也可以安排單票報(bào)關(guān).過(guò)港時(shí)間預(yù)計(jì)兩至三天.

5、也可以自己將貨物通過(guò)自己熟悉的中港公司發(fā)貨到香港機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng).

航空運(yùn)單主要分為兩大類:

(一)航空主運(yùn)單(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單.它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同,每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單.

(二)航空分運(yùn)單(HAWB,HouseAirWaybill)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單.

在集中托運(yùn)的情況下,除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外,集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單.此時(shí)各方的關(guān)系如圖所示.

在這中間,航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司.貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系.

不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系.

亞馬遜中小賣(mài)家如何使用FBA海運(yùn)進(jìn)行發(fā)貨？

其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語(yǔ)種國(guó)家，德國(guó)，法國(guó)，意大利，西班牙，還有日本市場(chǎng)，都給了新賣(mài)家較多的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。雖然美國(guó)站暫時(shí)沒(méi)有稅務(wù)問(wèn)題，眾多賣(mài)家同時(shí)經(jīng)營(yíng)美國(guó)站，很多老賣(mài)家從去年下半年到今年都是海運(yùn)補(bǔ)貨，海運(yùn)目前市場(chǎng)價(jià)格折算后是5元一公斤，時(shí)效較快的海運(yùn)是10元一公斤，時(shí)效是25-40天。而空運(yùn)則少是30一公斤，紅單高達(dá)40一公斤也很正常。時(shí)效較快，一般3-5天能夠簽收?？者\(yùn)進(jìn)口貨物操作流程空運(yùn)進(jìn)口流程:出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動(dòng)的有序組合。

因?yàn)镕BA海運(yùn)起運(yùn)量的原因，很多新賣(mài)家覺(jué)得這樣需要進(jìn)很多的貨，前期投資過(guò)大，其實(shí)針對(duì)海運(yùn)也有一個(gè)“黃金重量段”，絕大多數(shù)的中小賣(mài)家選出的產(chǎn)品。重量都是在2公斤以內(nèi)，因?yàn)楸阌谧园l(fā)貨和空運(yùn)。如果你選的產(chǎn)品在2-5公斤范圍內(nèi)，那么，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)大大減少。前期可以通過(guò)少量的空派測(cè)款，這個(gè)重量的產(chǎn)品，空派可能利潤(rùn)為0?；蛘呃麧?rùn)很低，但是我們可以測(cè)出是否能做起來(lái)，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品連續(xù)一星期持續(xù)有單。那么，可以迅速進(jìn)一批貨，湊夠100公斤即可，大概也就50-20個(gè)PCS的數(shù)量，通過(guò)FBA海運(yùn)的方式發(fā)過(guò)去，算下來(lái)進(jìn)貨成本也不高，但是可以選出有競(jìng)爭(zhēng)力，有門(mén)檻的產(chǎn)品。有更多優(yōu)惠專線、價(jià)格實(shí)在、時(shí)效快、還可提供上門(mén)收件我們的服務(wù)特點(diǎn):1。

FBA海運(yùn)這樣通過(guò)重量段的組合，形成自己的海運(yùn)成本化優(yōu)勢(shì)，我們真的要學(xué)會(huì)遇到問(wèn)題解決問(wèn)題，而不是聽(tīng)別人說(shuō)FBA海運(yùn)需要很多貨，就放棄了。通過(guò)控制產(chǎn)品重量段選出的產(chǎn)品，一定也有藍(lán)海和紅海產(chǎn)品。