找熟人沒問題

雖說熟人有一定的用車經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際交易的過程中，即便專業(yè)人員也有看走眼的情況，而且出現(xiàn)問題后熟人往往無法提供有效的解決方案。這就是某些情況下多個二手車評估師共同作業(yè)的必要性。所以熟人意見可以參考但作為購車依據(jù)恐怕會有點(diǎn)風(fēng)險哦。

里程表作依據(jù)

很多二手車準(zhǔn)車主在購車前都會參考儀表臺里面里程表數(shù)據(jù)。但由于里程表在某些手段下是可以調(diào)整的，因此拿里程表數(shù)據(jù)作為依據(jù)有一定不確定性。應(yīng)找靠譜的二手車商，再結(jié)合具體車況再作參考。

這個模式的打造花費(fèi)了足足3年的時間，從2014年開始摸索到2017年超前推出，再到現(xiàn)今的逐漸打磨成熟，差不多用了五年的時間。

也只有這樣建立的模式，才是競爭對手很難跨越的護(hù)城河，這不是燒錢或者抖機(jī)靈可以實(shí)現(xiàn)的。難怪美團(tuán)的王興說過，商業(yè)模式并不是護(hù)城河，因?yàn)樯虡I(yè)模式本身是透明的、可模仿的，真正的競爭力是別人看得懂但卻做不到，這才是護(hù)城河。

二手車電商的江湖，參與者越來越多。人們會發(fā)現(xiàn)，不僅那些已經(jīng)在場中的巨頭沒有退場，還有更多的中小玩家入局，他們的特點(diǎn)大部分是只攻某個垂直細(xì)分領(lǐng)域，這其實(shí)在某種程度上說明了，二手車電商的價值正在被發(fā)現(xiàn)，這個行業(yè)會越來越好。

但是，這個行業(yè)也終會像絕大多數(shù)企業(yè)一樣，在艱難的競爭中，到后就只會留下數(shù)的頭部玩家。