現在的建筑是越來越多，更多的房地產也是相互比拼，在建房的過程中會用到起重機，這個行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機必不可少的一部分。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。

車輪的主要損傷形式是硬化層壓碎、磨損和點蝕。為了能夠延長車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面的熱處理。

車輪組對起重機的重要作用：

車輪組在起重機中的作用是支撐和傳動，是重要的起重機配件，起重機車輪在運行中的壓力是車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產生，輪壓按起重機滿載且小車和回轉臂處在不利位置計算，用以設計起重機的構件和廠房結構，合理的設計應使起重機各車輪的大壓力接近，并使主動輪壓稍大，以增加運行的驅動力。行車車輪踏面損傷原因1、踏面磨耗（1）、線路養(yǎng)護條件差（2）、輪軌外形及材質匹配不合理（3）、轉向架技術狀態(tài)不良（4）、牽引裝載定數過大（5）、車輪在軌道上長期滾動2、踏面擦傷踏面擦傷的形式與軸重、車速、制動力及軌面干濕狀況有關。

車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，因為車輪組的水平偏斜值超差會造成起重機啃軌，增加運行阻力，產生震動和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會很大程度的降低起重機的使用壽命，因此各類起重機制造技術條件都要對車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數值。另外，由于測量過程復雜，即使是一個人操作，每個車槍的測量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時2車輪直徑的相對差就難以得到有效控制。

起重配件車輪組的安全使用特點

起重配件車輪組是起重設備必備的部件，一般車輪在起重行業(yè)應用中有兩種類型，分別是分鍛鉤和板鉤。新投進使用的吊鉤必須具有質量合格等技術證實文件，否則應進行安全技術檢驗，查明性能合格后方可使用。

在起重行業(yè)應用中車輪組的材質應采用低碳振靜鋼或低碳合金鋼制作。負荷試驗，人力驅動的起升機構用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷；車輪組應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不 脫落，并有防止吊重物意外脫鉤的保驗裝置；進行高空施工中車輪組卸往檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%。與軸承內外圈配合的軸孔的尺寸公差，優(yōu)先選用H7,粗糙度Ra3。車輪組的表面應光潔，無剝裂、 銳角、毛刺、裂紋等；標記及文件檢驗，包括合格證，額定起重量，生產廠名，檢驗標志，生產編號等。

起重配件車輪組是起重機械中使用多的取物裝置，是起重機械上重要的起升設備之一，所以對他的質量要求是非常高的，常見的吊鉤類型有兩種，那就是單鉤與雙溝，車輪組的材質和要求在起重行業(yè)應 用中其結構簡單，使用方便。車輪組的構造尺寸已有國建標準，在一般情況下。起重機桅桿的安全操作事項1．各種桅桿式起吊機具，要嚴格按其使用性能和要求進吊運作業(yè)，不準超負荷使用，以免發(fā)生危險?？梢愿鶕鹬亓康拇笮『凸ぷ黝愋偷牟煌苯影从嘘P關標準來選取。重工業(yè)施工中車輪組在使用中一旦斷裂，容易造成事故，在使用時一定要嚴格按規(guī)定使用，不得超負荷使用。對于沒有載重標記的吊鉤，不可隨便使用。對于經常使用的車輪組要進項定期檢查， 當吊鉤斷面磨損達到10%時，就需要進行報廢處理。

車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉重量，我們有提到這個數值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定?？梢杂?-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來驅動，此種方法下，相對旋轉重量越大者，加速越慢，可達到的很高速度也較低。相對旋轉重量越小者，加速越快，可達到的很高速度也越高，相對旋轉重量，整體輪重也比較重。