傘齒輪的制作工藝

　　制造傘齒輪常用的鋼有調(diào)傘齒輪、質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的傘齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的傘齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。

　　箱體配件未來(lái)齒輪正向重載、高速、和率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。

　　而傘齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制。

　　自動(dòng)傘齒輪的簡(jiǎn)析與意義

　　自動(dòng)傘齒輪被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械廠、日常生活中。它比手動(dòng)傘齒輪操作更為方便。它的齒形分直齒、斜齒、曲齒等，前兩者安裝簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)，但是由于摩擦力較大的緣故，作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的噪音比較大，因此不適合高速作業(yè)，只適合中低速傳動(dòng)。而后者相反，曲線齒自動(dòng)傘齒輪由于曲線形齒形的設(shè)計(jì)，作業(yè)時(shí)部件之間的接觸面積較大，產(chǎn)生的摩擦力較小，因此產(chǎn)生的噪音也小，并且傳動(dòng)平穩(wěn)，承受能力大，適合高速運(yùn)作的環(huán)境。

　　后傘齒輪齒形的加工方法有兩種，一種是成形法，一種是展成法。生活和生產(chǎn)都少不了齒輪，這種精密機(jī)械無(wú)形之中提高了人們的生活水平，具有劃時(shí)代的意義。

　　自動(dòng)傘齒輪的簡(jiǎn)析與意義

　　傘齒輪通用模架設(shè)計(jì)

　　通用模架設(shè)計(jì)本工藝采用所示通用模架，模架上、下模座的同軸度完全由模具制造精度和裝配精度保證。為了保證模架的導(dǎo)向精度和裝配后的位置精度，在模架設(shè)計(jì)上采取了以下措施：

　　1）為了提高導(dǎo)向性，該通用模架采用滑動(dòng)導(dǎo)向四導(dǎo)柱模架，同時(shí)為了保證導(dǎo)柱、導(dǎo)套安裝的穩(wěn)定性，導(dǎo)柱和導(dǎo)套分別用保持套固定在上、下模板上，其固定長(zhǎng)度應(yīng)不小于導(dǎo)柱直徑的1.52.0倍，油槽設(shè)置在導(dǎo)柱上，便于成形過(guò)程中維護(hù)和清潔處理。

　　2）上、下模座之間的配合精度采用H7/g6滑動(dòng)配合。

　　3）模架裝配時(shí)為了保證上、下模架的同軸度，設(shè)計(jì)了的裝配芯軸，芯軸與上、下模座的配合間隙為0.010.03mm，同時(shí)裝配芯軸的2段配合面采用一次裝夾磨削工藝，同軸度較高。

　　齒形凹模設(shè)計(jì)傘齒輪閉式復(fù)合成形模具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于齒形凹模設(shè)計(jì)，模具尺寸精度應(yīng)包含成形過(guò)程中傘齒輪各部位的回彈變形量。以零件基本參數(shù)為依據(jù)，結(jié)合前面制定的傘齒輪精鍛坯圖，同時(shí)考慮閉式成形工藝特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)了部分齒形凹模參數(shù)。

傘齒輪的制作技巧

　　隨著現(xiàn)代加工技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品取得了開(kāi)闊性的發(fā)展。傘齒輪、電動(dòng)工具以及齒輪配件等都是時(shí)代發(fā)展的代表，它們不僅在功能上有了巨大的轉(zhuǎn)變，而且在保證使用效益上也有眾多優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。為充分順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，傘齒輪的制作和改造也進(jìn)入了緊張的研究階段。

　　首先，傘齒輪的使用需要借借鑒專業(yè)的制作方案，盡量避免操作不斷帶來(lái)的使用弊端。根據(jù)近期的制作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，廠家在改進(jìn)制作齒輪時(shí)，問(wèn)題是齒的制作方法。在鐘表、自動(dòng)裝置等物件上使用的小型木制齒輪，應(yīng)該是用一片片的木板切削制作而成的。而用于水車等物件上，與動(dòng)力有關(guān)的木質(zhì)齒輪因?yàn)橐惺茌d荷，就要有強(qiáng)度上的要求，齒輪的齒發(fā)生磨損時(shí)，也需要進(jìn)行修補(bǔ)。

　　其次，傘齒輪的制作與改進(jìn)還充分吸收了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。在保證基礎(chǔ)方法的同時(shí)，有效借鑒歐洲和日本的改進(jìn)技巧，目前已經(jīng)收獲了顯著的成效。它們?nèi)际抢每裳b配式單齒傳動(dòng)，采用可換的構(gòu)造，而在葉水車上的齒輪一個(gè)釘子都沒(méi)有使用，這類工作一般是由水車工匠來(lái)完成的。金屬在歐洲全是用手工加工，但是隨著葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了。