機械繼電器工作原理：繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點huang片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。所以當(dāng)繼電器不斷的吸合時則會發(fā)出聲音。


但固態(tài)繼電器也存在一些缺點，主要是輸出端在導(dǎo)通時存在一定的電壓降，即本身有功耗，需采取相應(yīng)的散熱措施；在斷開時存在一定的漏電流。另外，固態(tài)繼電器的控制狀態(tài)比較單一、過載能力差，并且直流繼電器和交流繼電器不能通用。輸入端與輸出端的判別： 無標(biāo)識的固態(tài)繼電器， 萬用表R×10 k 檔，通過分別測量各引腳 的正、反向電阻值來判別輸入端與輸出端。當(dāng)測出某兩引腳 的正向電阻較小、而反向電阻為無窮大時，這兩只引腳即為輸入端，其余兩腳為輸出端。而在阻值較小的一次測量中，黑表筆接的是正輸入端，紅表筆接的是負輸入端。

好多人對固態(tài)繼電器不是很了解，有的人以為很深奧，有的人以為很簡單，更有的人以為不可靠，總的來說對固態(tài)繼電器不行具體的了解吧，市面上好多賣家自已也對固態(tài)繼電器產(chǎn)品也不行了解，怎么讓客戶放心運用呢。下面來說說正確選型辦法

在選用小電流標(biāo)準(zhǔn)電路板運用的PCB固態(tài)繼電器時，因引線端子為高導(dǎo)熱材料制成,焊接時應(yīng)在溫度小于250℃、時間小于10S的條件下進行，如考慮周圍溫度的原因，必要時可考慮降額運用，一般將負載電流操控在額外值的 1/3以內(nèi)運用,因為體積限制，沒有自帶散熱片，主張多和生產(chǎn)廠家溝通好。

汽車?yán)^電器壞了，會有以下狀況：

1、起動系線路故障起動線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等；

2、電源故障蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導(dǎo)線連接處接觸不良等；

3、起動機故障換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。

如何更換繼電器：在車子上有很多繼電器，在汽車上有保險盒。一般的汽車有兩個保險盒，一個在發(fā)動機艙內(nèi)，另一個在車內(nèi)。打開保險盒后，可以發(fā)現(xiàn)保險盒內(nèi)有很多顏色的保險絲，還有一些黑色的方塊，這些方塊其實就是繼電器。