通過4年多的發(fā)展與探索，公司累積了必要的行業(yè)經(jīng)驗，建立了服務(wù)型管理團隊，服務(wù)型技術(shù)團隊，服務(wù)型營銷團隊等。

2、警惕車身上的焊接

仔細查看挖掘機上有沒有裂紋以及非原制造時留下的焊接痕跡，這些東西說明機器已經(jīng)被過度的使用了。加強進口設(shè)備潤滑管理，貫徹潤滑“五定”和“三過濾”的管理，并定期檢查、監(jiān)測設(shè)備的潤滑狀態(tài)。 還有一個好方法，就是用一塊直板放在后臂和斗桿的位置上，來看看有沒有錯位或扭曲。 要特別注意多余的鋼板修復(fù)。二手機上可能會有一些擦痕和凹痕，但機器上如果有太多的補丁時可能意味著這臺設(shè)備已經(jīng)用了很長時間了。

工程設(shè)備在大修前一般需進行技術(shù)鑒定，對機械的各部位進行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能檢測，以確定是否大修。

3.3 建立新的進口設(shè)備維修制度

建立機（包括潤滑）、電、儀、操作人員四位一體的新的維修體系。1進口設(shè)備前期管理進口設(shè)備的前期管理包括調(diào)研、選型、招標、合同協(xié)議簽定、安裝、調(diào)試與人員的培訓(xùn)等工作，在做好進口設(shè)備前期管理主要工作的同時，其中一些基礎(chǔ)工作也不應(yīng)忽視。在這種新體系下，機、電、儀、操作人員成立班組，隸屬于生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)，這樣，由于各工種同屬一個部門形成統(tǒng)一的利益共同體，就迫使各工種對進口設(shè)備進行鉆研，吃透各技術(shù)細節(jié)，迅速提高技能水平，同時能密切配合，在進口設(shè)備出現(xiàn)問題時能快速判斷并迅速解決，把故障停機率降低到低限度。同時著眼于“強保養(yǎng)，零等候”，以“強保養(yǎng)”為前提，制定和實施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的各項管理制度;以“零等候”為基礎(chǔ)，保證進口設(shè)備的故障及時處理。

建立以可靠性為中心的維修（RCM）體系，搜集豐富的數(shù)據(jù)資料，組織設(shè)備維修需求的RCM分析與改進分析決策，通過優(yōu)化設(shè)備的使用、維修、改進、更新各個環(huán)節(jié)，以低的費用實現(xiàn)進口設(shè)備的維修與改造。

挖掘機油溫過高的原因我們已經(jīng)基本上列出來了，那么如何來進行這方面的維修呢，我們羅列了幾個注意的點，供大家參考。

水陸兩用挖掘機油溫高故障維修:

1 一般情況下水陸兩用挖掘機液壓油在使用了1000多小時候就應(yīng)該要更換液壓油了,還有油濾網(wǎng)應(yīng)該在120目以上的.

2 水陸兩用挖掘機日常使用的液壓油一定要嚴格管理,避免被污染.還有使用的液壓油一定要與水陸兩用挖掘機型號相匹配.

3 在設(shè)計水陸兩用挖掘機液壓系統(tǒng)的時候一定要設(shè)計合理,設(shè)計油管的時候盡可能減少接頭,完全的地方,還有管徑一定要合適.

4 當(dāng)出現(xiàn)了水陸兩用挖掘機油溫高故障時,要知道是不是冷卻系統(tǒng)故障引起的,你可以直接檢查水陸兩用挖掘機的散熱器有沒有故障?風(fēng)扇皮帶的松緊度?冷卻液的多少?