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發(fā)布時(shí)間:2020-08-31 05:28  

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許多物流管理人員,特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員,都會抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時(shí),得到的答案又過于簡單。網(wǎng)易考拉采取的是“保稅倉”,保稅倉指的是銷售方事先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)內(nèi),生成訂單后,再由保稅區(qū)倉庫進(jìn)行分揀、配送等。往往是說,進(jìn)口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動力或機(jī)會。許多情況下,都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之后,往往是被動地等待,特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知。可能有的公司會把這歸結(jié)于貨代或承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量差,但僅此而已。

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業(yè)務(wù)審批:業(yè)務(wù)部收到訂單后,首先做出業(yè)務(wù)審核表。按'出口合同審核表'的項(xiàng)目如實(shí)填寫,盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。從2013年開始,商i務(wù)部先后出臺物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)、共同配送試點(diǎn)、供應(yīng)鏈體系試點(diǎn)、等諸多政策,每一個(gè)政策對每一個(gè)城市的鼓勵(lì)金額度是8000萬,算下來總金額超100億。合同審批需附上客人訂單傳真件,與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名,部門經(jīng)理審批,再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的,或有預(yù)付款和傭金等條款的,要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后,制成銷售訂單,交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。


跨境物流仍存在很大的挑戰(zhàn)。4.下生產(chǎn)訂單:得到客人的訂單確認(rèn)后,給工廠下訂單,安排生產(chǎn)計(jì)劃?!耙环矫妫捎趪庥泻芏嗾咭?guī)定、保護(hù)性措施等,導(dǎo)致國內(nèi)民族企業(yè)進(jìn)去國外市場較難;另一方面,目前國內(nèi)快遞企業(yè)的國際快遞運(yùn)輸還存在很大的弊端,除去部分新開航線能夠?qū)C(jī)運(yùn)輸,其他還是依靠客機(jī)的副艙運(yùn)貨,存在明顯的時(shí)效問題。

城配不是新行業(yè),作業(yè)場景十分復(fù)雜并擁有可變化性,比如從去年開始出現(xiàn)的新零售,就對城配有了更多的要求?!玖x烏到臺灣低至8元/公斤】公司明順貨運(yùn)與您分享:在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的基礎(chǔ)上,中國物流模式不斷創(chuàng)新,科技持續(xù)賦能,國際物流功能逐步拓展、營商環(huán)境不斷改善。因此,更加需要專業(yè)化的運(yùn)營、高技術(shù)應(yīng)用水平及全網(wǎng)服務(wù)能力,這樣才能做到城配真正的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。從客戶、車隊(duì)到司機(jī)的管理,從業(yè)務(wù)操作上的不斷升級迭代,從信息化時(shí)代的數(shù)據(jù)挖掘與分析能力,到基本的基礎(chǔ)支持硬件如配送工具等,都給了城配企業(yè)極大的挑戰(zhàn)。