檢測(cè)中心作為技術(shù)支撐單位，對(duì)這次活動(dòng)高度重視，抽調(diào)技術(shù)骨干組織開(kāi)展了大量前期籌備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及保障工作。自今年6月起，中心開(kāi)始征集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)參試單位，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)整理，共有全國(guó)142家單位的197臺(tái)（套）設(shè)備報(bào)名。初步篩選后，共有南京千里眼航空科技有限公司等91家單位的122臺(tái)（套）設(shè)備實(shí)際參加測(cè)試，按參試設(shè)備的技術(shù)路線分為探測(cè)（雷達(dá)、光電）系統(tǒng)、無(wú)線偵測(cè)定位設(shè)備、壓制式（定向或全向）干擾設(shè)備、欺騙干擾設(shè)備、毀傷（網(wǎng)捕或激光）設(shè)備以及上述技術(shù)集成系統(tǒng)。為保證現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的科學(xué)性、有效性和公正性，中心研究確定了實(shí)測(cè)項(xiàng)目及評(píng)價(jià)方法，編制出測(cè)試大綱，并針對(duì)本項(xiàng)目研發(fā)了相關(guān)測(cè)試記錄評(píng)價(jià)設(shè)備?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)農(nóng)用無(wú)人機(jī)相繼起飛，不時(shí)變換速度和方向，向地面噴灑，十分炫酷。9月11日-21日，由中心總工程師滕旭帶隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)試工作，以測(cè)試大綱為指導(dǎo)，逐一對(duì)被測(cè)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)對(duì)抗性摸底測(cè)試，填寫并提交了相關(guān)測(cè)試結(jié)果，作為裝備財(cái)務(wù)局評(píng)價(jià)本次活動(dòng)的重要依據(jù)。

公司依托互聯(lián)網(wǎng) 和專業(yè)的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)，擁有研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)與終端客戶務(wù)實(shí)的合作平臺(tái)，為終端客戶提供行業(yè)解決方案、專業(yè)飛行服務(wù)、軟硬件定制化服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)處理軟件等服務(wù)。

公司合作單位是經(jīng)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)授權(quán)的專業(yè)級(jí)培訓(xùn)企業(yè)，是多旋翼、直升機(jī)、固定翼全線機(jī)型培訓(xùn)且可頒發(fā)教員、機(jī)長(zhǎng)、駕駛員證的全牌照單位。

2011年12月4日，美國(guó)一架RQ-170無(wú)人機(jī)飛行至伊朗領(lǐng)空，伊朗軍方通過(guò)GPS欺騙讓這架飛機(jī)降落在伊朗東北部的Kashmar，這架完好的無(wú) 人機(jī)使得伊朗軍方獲取了不少技術(shù)和軍事?？?GPS不是天上24顆來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，怎么會(huì)被欺騙?通過(guò)測(cè)量與空中同時(shí)出現(xiàn)的4顆距離，GPS就能確定接收設(shè)備的位置。但GPS廣播信號(hào)從太 空抵達(dá)地面時(shí)已變得非常微弱，如果接收設(shè)備旁有一個(gè)模擬器發(fā)出和GPS一樣的信號(hào)假裝自己是，強(qiáng)度更高的信號(hào)就會(huì)被當(dāng)成真的GPS信號(hào)。原本攻擊者想 要擁有GPS信號(hào)的設(shè)備非常困難，信號(hào)成本往往在千萬(wàn)元、使用范圍也僅是用于科研、生產(chǎn)等測(cè)試。近幾年軟件無(wú)線電技術(shù)的興起加上安全聯(lián)盟研究 的代碼和算法，使得幾百美元的設(shè)備也能制造出GPS信號(hào)。不僅如此，GPS技術(shù)的廣泛使用使得GPS信號(hào)帶來(lái)更廣泛的威脅。讓一輛在海淀區(qū)行駛的汽車 以為自己正在西藏、跟蹤車輛不斷向其發(fā)射偽GPS信號(hào)引導(dǎo)它開(kāi)向預(yù)先設(shè)置好的地點(diǎn)，或者在某一路段制造大量GPS信號(hào)，讓數(shù)據(jù)中心誤以為此處擁堵將車流疏 導(dǎo)到更擁堵的路段從而制造混亂都有可能。擾亂空間只是GPS信號(hào)帶來(lái)的危害之一。傳統(tǒng)古村落蘊(yùn)含著深厚的儒家耕讀文化，是中國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)標(biāo)本、一個(gè)縮影。寫有時(shí)間信息的GPS還是一個(gè)對(duì)時(shí)系統(tǒng)，使用GPS信號(hào)作為時(shí)間源的 網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)服務(wù)器廣泛應(yīng)用于電力電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)、金融交易系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施。讓設(shè)備接收帶有錯(cuò)誤時(shí)間的GPS信號(hào)——比如1900年，沒(méi)有考慮過(guò)時(shí)間異常 情況的水位傳感器就會(huì)作出異常反應(yīng)，以準(zhǔn)確時(shí)間完成金融交易系統(tǒng)同樣會(huì)輕易崩潰。

FAA還統(tǒng)計(jì)了其首批批準(zhǔn)的商業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)的性能。從中可以看出這些商業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)絕大部分還是平均重量5KG(11.02磅)，續(xù)航時(shí)間30分鐘左右的輕型無(wú)人機(jī)，這一類無(wú)人機(jī)的特性和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)非常接近。

FAA還統(tǒng)計(jì)了首批商用申請(qǐng)表中使用無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)廠家和型號(hào)，其中大jiang以70%的占有率，排名第二的3DR市占率僅10%，而昊翔、 SenseFly等廠家的市占率小于2%。大jiang精靈3、悟空1、精靈2占據(jù)申報(bào)型號(hào)占有率的前三位。從以上的統(tǒng)計(jì)可以看出：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)與商用無(wú)人機(jī)不存 在門檻;消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)就能夠勝任很大一部分商用航拍任務(wù)。例如高通實(shí)現(xiàn)的雙目深度攝像解決方案中，需要單獨(dú)使用驍龍801多核芯片中的一個(gè)核運(yùn)行專門的SIMD(Singleinstruction，multipledata，單指令多數(shù)據(jù))運(yùn)算，并僅能提供30Hz的實(shí)時(shí)運(yùn)算能力。