如何用便攜式受電弓檢測(cè)儀測(cè)試受電弓？

       受電弓性能測(cè)試儀采用鋼絲拉繩控制被測(cè)受電弓勻速升降，以實(shí)現(xiàn)相對(duì)法測(cè)試靜態(tài)接觸壓力的功能。通過(guò)設(shè)定停止位置，可進(jìn)行任一高度的精細(xì)作用力調(diào)整。受電弓工作原理動(dòng)作原理：（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后訊速接觸接觸線。步進(jìn)驅(qū)動(dòng)跟蹤測(cè)量受電弓升弓即時(shí)高度以及MAX高度。采用尼龍編織帶限高，光電行程元件測(cè)試升、降弓時(shí)間。

      受電弓檢測(cè)儀采用嵌入式工業(yè)微機(jī)系統(tǒng)，針對(duì)機(jī)務(wù)段檢測(cè)部門對(duì)氣囊弓進(jìn)行車上原位檢測(cè)的儀器，整套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和人機(jī)操作界面，全智能操作模式，測(cè)試結(jié)果及調(diào)試曲線均可通過(guò)彩色顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，并可通過(guò)打印機(jī)將結(jié)果打印輸出。

   WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。地鐵受電弓檢測(cè)儀

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受電弓靜態(tài)壓力超出偏差范圍的主要原因

靜態(tài)壓力超出偏差范圍的主要原因
1、季節(jié)性溫度變化比較大。熱脹冷縮等現(xiàn)象比較明顯，致使彈單黌工作狀態(tài)不穩(wěn)定。應(yīng)采取的措施是,檢查調(diào)彈黌拉伸力?！羧珒?nèi)置多功能接口（USB、100M/LAN）◆自動(dòng)記錄測(cè)試日期◆測(cè)試結(jié)果存儲(chǔ)◆測(cè)試結(jié)果打印輸出北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。
2、車頂受電弓固定螺絲未緊固。由于受電弓固定在車頂?shù)墓潭菟ㄎ垂潭ㄗ?從而使螺栓隨著車輛的震動(dòng)而松動(dòng),使受電弓的接觸壓力超出所要求的范圍。應(yīng)采取的措施是,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘,使接觸壓力在正確的范圍。
3、受電弓內(nèi)部摩擦太高。在檢測(cè)降弓時(shí),活塞、軸承、彈黌等部件的摩擦力過(guò)大。使測(cè)量的靜態(tài)壓力值超過(guò)正確的范圍。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀”能夠發(fā)現(xiàn)這些故障情況。

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途

受電弓是用來(lái)從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。便攜式受電弓檢測(cè)儀的弓線盒的高度小于100mm，可以放置在弓頭橫桿距離車頂是130mm左右的地鐵車頂，控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動(dòng),導(dǎo)致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導(dǎo)線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應(yīng)使升降弓過(guò)程中初始運(yùn)動(dòng)迅速,運(yùn)動(dòng)終了比較緩慢,前者在降弓時(shí)可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓底架有過(guò)大的機(jī)械沖擊。以上所述受電弓的靜特性和動(dòng)特性試驗(yàn)要求必須通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試達(dá)到以下技術(shù)數(shù)據(jù):

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。在2000年大同機(jī)車廠引進(jìn)德國(guó)進(jìn)口氣囊弓過(guò)程中，WKBG-1A產(chǎn)品即做為大同機(jī)車廠生產(chǎn)氣囊弓檢測(cè)與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。地鐵受電弓檢測(cè)儀

WKBG-3A受電弓測(cè)試儀、受電弓試驗(yàn)臺(tái)

     受電弓測(cè)試儀、受電弓試驗(yàn)臺(tái)用于受電弓的生產(chǎn)調(diào)試、抽樣檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢修等，它以計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)為核心可以在固定測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行受電弓特性、升降弓時(shí)間等的自動(dòng)化測(cè)試，也可在機(jī)車頭上直接現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受電弓進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試。軌道交通電力機(jī)車是通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能來(lái)動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)行的,因此受電弓的性好壞直搬影響了電力運(yùn)行的可靠性和效率。測(cè)試系統(tǒng)軟件以Windows7以上系統(tǒng)為平臺(tái)，全部操作均為圖形化界面,操作簡(jiǎn)便易學(xué)，而且具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的查閱、存檔、打印等功能。

主要技術(shù)性能有：

1、能自動(dòng)測(cè)試特性曲線、升降弓時(shí)間、1大升弓高度等;

2、以步進(jìn)電機(jī)作為系統(tǒng)動(dòng)力源，升降弓的測(cè)試精度高，結(jié)合計(jì)算機(jī)，能實(shí)現(xiàn)機(jī)車頭現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試;

3、具有測(cè)試數(shù)據(jù)管理功能，可對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱、存檔、打印等;

4、主要元器件均采用的進(jìn)口元件，確保了整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的可靠性;

5、測(cè)試臺(tái)可滿足多種不同類型受電弓的測(cè)試。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。雖然中、小離線不會(huì)對(duì)機(jī)車運(yùn)行造成影響,但在離線瞬間產(chǎn)生的火花或電弧會(huì)增加接觸導(dǎo)線和受電弓滑板的磨損,縮短使用壽命。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。地鐵受電弓檢測(cè)儀