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鋰電快件寄往新加坡的快件有哪些類型的區(qū)別？

首先，我們理解兩個(gè)概念：電池芯和電池組

一種由正極和負(fù)極組成的、單獨(dú)的、閉合的電化學(xué)裝置，兩個(gè)電極之間存在電位差。

電池組：用兩個(gè)或更多的電池芯將電路連接在一起，并且安裝了必要的設(shè)備，例如外殼，電極端，標(biāo)記和保護(hù)裝置等等。

鋰電池分為鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)兩種。

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一般情況下，鋰離子電池(電池芯)就是我們所用的一種可多次充放電的鋰電池(電池芯)，而鋰金屬電池(電池芯)則是一種不可充放電的一次性電池。

鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)從穩(wěn)定性上講，離子組相對(duì)穩(wěn)定，金屬組化學(xué)活性更強(qiáng)，危險(xiǎn)性更大，因此這也是許多航空公司禁止或只允許貨機(jī)運(yùn)輸鋰金屬組(電池組)的主要原因。

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拿 CIF來(lái)說(shuō)：

貨運(yùn)代理向船公司訂艙安排拖車(列明柜號(hào)、牌號(hào)、司機(jī)和聯(lián)系電話)等船公司發(fā)出 SO (訂艙單/箱單)

把提箱單給拖車司機(jī)，司機(jī)拿著提箱單到堆場(chǎng)去打單，打單后，會(huì)拿著一張“設(shè)備交接單”(一式多聯(lián))和一張鉛封司機(jī)拿著資料到的堆場(chǎng)提箱，然后到工廠去裝箱體，在工廠裝完貨后，用鉛封把箱體封起來(lái)(一般會(huì)拍照取證)，再把封好的箱體拉回碼頭。

箱箱抵達(dá)堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據(jù)貨代提供的預(yù)配艙單發(fā)貨，有了“預(yù)配艙單”和“運(yùn)抵信息”后，報(bào)關(guān)行就可以報(bào)關(guān)了，通常給報(bào)關(guān)留兩天時(shí)間(船截關(guān)前)

處理過(guò)程就是這樣，其他的事情視情況而定，客戶拿著提單//裝箱單等資料到港后即可提箱，清關(guān)等。

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交易中的方式是： EXW FOB CFR CIF

EXW (Ex Works)，中文意思是“工廠交貨”，是指賣方將貨物交由買方處理時(shí)，賣方?jīng)]有辦理出口清關(guān)手續(xù)，也沒(méi)有將貨物裝入任何運(yùn)輸工具，在其所在地或其他地點(diǎn)(例如工廠、倉(cāng)庫(kù))。

這種貿(mào)易方式下，賣方通常無(wú)法取得出口貨物的運(yùn)輸單據(jù)。海關(guān)報(bào)關(guān)成交方式欄海關(guān)一般會(huì)以“FOB”打印。

離岸價(jià)格(Free On Board)，中文意思是“船上交貨價(jià)”，亦稱離岸價(jià)格，是指買方負(fù)責(zé)派船接貨的按離岸價(jià)格交易，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝到買方的船只，并及時(shí)通知買方。

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聯(lián)邦快遞(FedEx Express, FedEx)于1971年6月18日在美國(guó)德拉瓦市成立，但直到1972年初才正式掛牌營(yíng)業(yè)，因各種原因于1972年末將總部遷至孟菲斯市。

FedEx高度重視安全問(wèn)題，恪守職業(yè)道德和職業(yè)操守的標(biāo)準(zhǔn)，地滿足客戶和社會(huì)的需要，多次被評(píng)為受尊敬和信賴的雇主。

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優(yōu)勢(shì)：在東南亞地區(qū)，無(wú)論是價(jià)格還是速度，都可以說(shuō)是強(qiáng)。重量超過(guò)21公斤的大型貨品 FedEx價(jià)格相當(dāng)于 DHL, UPS的一半，但是運(yùn)輸速度相同。中南美洲的價(jià)格與歐洲的價(jià)格一致，而其它公司的報(bào)價(jià)較高，公布價(jià)格相差30%-40%，網(wǎng)絡(luò)信息更新快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，查詢響應(yīng)快。

不利因素：西歐、美加、南美、非洲、中東等國(guó)家沒(méi)有價(jià)格和速度優(yōu)勢(shì)，折扣比同類快件高出15%左右，體積重超過(guò)實(shí)際重量則按體積重量計(jì)算，對(duì)所運(yùn)貨物限制較多。

如果以 CIF或 CFR條款成交，則海運(yùn)出口運(yùn)輸工作由賣方安排，工作程序如下：

一、審核中的裝運(yùn)條款：收到后，必須審核證中的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，可否轉(zhuǎn)運(yùn)，可否分批裝運(yùn)，可否船公司，船名，船籍，船級(jí)等，一些來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書(shū)，船籍證等。

二、備貨報(bào)驗(yàn)：就是按照出口合同和中關(guān)于貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等方面的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好所需的出口貨物，并按規(guī)定辦理報(bào)驗(yàn)、領(lǐng)證手續(xù)。冷凍品應(yīng)做好冷卻工作，確保在裝運(yùn)時(shí)符合規(guī)定的溫度要求。國(guó)內(nèi)凡列于商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“品目表”中的商品，以及按、貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書(shū)的商品，都要在出口報(bào)關(guān)前，填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。

三、訂艙托運(yùn)：填寫(xiě)出口托運(yùn)單，然后將訂艙委托給貨運(yùn)代理。貨代根據(jù)客戶的具體要求，按照航線分類整理后，及時(shí)向船運(yùn)公司或其代理人訂艙。船東也可以直接與船公司或其代理人訂艙。當(dāng)當(dāng)船公司或其代理人簽出裝貨單后，就完成了定艙工作，即為托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂了運(yùn)輸合同。