1、

接觸電阻的作用

由于談膜片的微觀表面凸凹不平，電刷表面氧化、吸附雜質(zhì)和氣體分子等等，都會(huì)導(dǎo)致電刷與談膜片之間不能很好地接觸，而在接觸形成接觸電阻，當(dāng)電刷運(yùn)動(dòng)并有電流通過時(shí)，因?yàn)榻佑|電阻變化引起電壓起伏，形成動(dòng)噪聲。

2、

當(dāng)電刷以比較快的速度滑動(dòng)或碳膜片表面有缺陷時(shí)（例如，碳膜片是由不同電阻率的電阻段構(gòu)成，在段與段之間的交接區(qū)和電阻體兩端與銀端子之間的交接區(qū)都形成了電阻梯度變化，特別在高阻段的交接出等），將使電刷跳離電阻體，引起接觸瞬間中斷，電阻值變化，同時(shí)由于電位分布不均勻，電位梯度嚴(yán)重起伏，二而形成較大的動(dòng)噪聲。為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制(ASR)的需要，設(shè)計(jì)并開發(fā)了ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，在安裝電子節(jié)氣門體的試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了功能測(cè)試，并將之應(yīng)用于ASR控制中，進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。

我司成功開發(fā)生產(chǎn)的厚膜油表電路系列產(chǎn)品，應(yīng)用于各款汽車和摩托車的油位傳感器?，F(xiàn)在開發(fā)的930290產(chǎn)品，是應(yīng)用于各款油位傳感器（配套在燃油泵總成上）。主要終端用戶是國內(nèi)的轎車生產(chǎn)廠家，包括北京現(xiàn)代（索納塔、伊蘭特）、海南馬自達(dá)（馬自達(dá)323、普力馬）、東風(fēng)起亞（千里馬）、東風(fēng)柳州（風(fēng)行商旅）、日本雅馬哈摩托車等。3、可集成多種功能主要應(yīng)用領(lǐng)域：1、特殊位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器/加速踏板傳感器/油壓傳感器/油位傳感器/制動(dòng)踏板傳感器/扭矩傳感器等汽車應(yīng)用領(lǐng)域。每年油表電路需求量約40萬片。主要客戶包括韓國現(xiàn)代、韓國起亞、日本豐田、日本鈴木、日本三菱、日本本田等，油表電路的年采購金額達(dá)1000萬元以上.

厚膜電路是集成電路的一種，用絲網(wǎng)印刷和燒結(jié)等厚膜工藝在同一基片上制作無源網(wǎng)絡(luò)，并在其上組裝分立的

半導(dǎo)體器件芯片或單片集成電路或微型元件，再外加封裝而成的混合集成電路。

厚膜混合集成電路是一種微型電子功能部件是指將電阻、電感、電容、半導(dǎo)體元件和互連導(dǎo)線通過印刷、燒成和焊接等工序，在基板上制成的具有一定功能的電路單元。

七．  拼板，外形制作也是設(shè)計(jì)時(shí)考慮很難的問題：

   拼板首先要考慮便于加工，電銑外形時(shí)間距要按一個(gè)銑刀直徑（常規(guī)為1.6

1.2 1.0 0.8）來拼板，沖板外形時(shí)注意孔、線到板邊的距離是否大于一個(gè)板厚，沖槽尺寸要大于0.8mm

。如果采用V-CUT連結(jié)時(shí)，靠板邊線路和銅皮必須保證距V-CUT中心0.3mm。

   其次要考慮大料利用率的問題，由于大料購買的規(guī)格比較固定，常用板料規(guī)格有930x1245，1040x1245

1090x1245等幾種規(guī)格，如果交貨單元拼板不合理，極易造成板料的浪費(fèi)。

以上僅僅只是設(shè)計(jì)時(shí)幾個(gè)常見的問題，依筆者所在公司實(shí)際情況記錄的數(shù)據(jù)，隨著電子行業(yè)的迅猛發(fā)展，PCB制造廠商的設(shè)備、材料及工藝以完全超出報(bào)告提供的數(shù)據(jù)要求，因此所記錄數(shù)據(jù)并非極限值和完整數(shù)據(jù)。