而在發(fā)達國家，有效利用和普及漸成主流。對托盤統(tǒng)一管理，執(zhí)行統(tǒng)一的托盤生產(chǎn)、維修、檢驗標準，保證流通的托盤滿足使用要求。在托盤出現(xiàn)損壞維修后，須經(jīng)過維修認證部門認證，才能重新投入系統(tǒng)完成托盤的循環(huán)使用。在美國，1995年大約有1.71億個托盤經(jīng)過托盤供應商修理后再利用，占托盤總量的10%。例如，2004年，美國木質托盤修理數(shù)量達到2.71億個，占到新托盤的一半以上。在歐洲，根據(jù)歐洲托盤協(xié)會的統(tǒng)計結果表明，在2004~2008年間，托盤生產(chǎn)由4018萬個增長到6843萬個，增長率為70.2%，而托盤的維修數(shù)量由995萬個增長到1797萬個

運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發(fā)達國家來看，一般也占到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決于運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據(jù)物流總成本化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。

倉儲成本在物流總成本中也占有相當大的比例。根據(jù)物流總成本化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。

木箱包裝長霉緣故

　　1、木箱長霉關鍵和氣侯有關，在海洋運輸?shù)哪菚r候，因為氣侯的關聯(lián)，因此氣體中含有的水份不一樣，水份多的那時候就會造成出現(xiàn)木箱長霉的狀況。

　　2、木箱應用的原材料也與長霉相關，應用的木箱原材料對吸濕抗壓強度的不一樣也會危害木箱和貨物是不是長霉，下雨天的那時候木箱會很容易返潮。環(huán)境濕度越高真菌越非常容易生長發(fā)育。假如在出口處的那時候木箱沒有釘緊，木箱自身 的密封性標準都沒有做到規(guī)范，里邊的貨物長霉的將會大自然就增大了。

　　3、不一樣的運輸工具對木箱和貨物的長霉也會有危害，相對來說國際海運比車運的長霉概率更高，這根本原因水上白天黑夜溫度差很大造成的海運集裝箱雨狀況。