全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來

新平臺的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應性、越野能力、舒適性等方面進行了升級，當然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點。全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

日運營百公里左右的自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一

之所以說這款車經(jīng)過了“進化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進行了加大，距離擴大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進石子影響正常運營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一次油，提升了運輸效率。

公路重載運輸車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高

眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現(xiàn)場"靈活自如"。