檢查蝸輪、蝸桿：蝸輪磨損、點(diǎn)蝕、膠合（粘著撕傷）嚴(yán)重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復(fù)蝸輪、重新配制蝸桿。蝸輪鎖緊螺母，用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。拆卸油封，清洗機(jī)箱，檢查處理中間剖分面。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲是行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。
蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點(diǎn)蝕及個(gè)別齒面有缺陷，可采用補(bǔ)焊后銑削，刮削及研磨等方法修復(fù)。

軸：軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復(fù)。軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。

減速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側(cè)齒根的30％共同切線(xiàn)的外部拐點(diǎn)處擴(kuò)展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結(jié)果表明，硬齒傳動(dòng)齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個(gè)區(qū)域：裂紋源區(qū)、疲勞擴(kuò)展區(qū)和快速終止區(qū)。

裂紋一般會(huì)在像根的表面產(chǎn)生，并且在該區(qū)域用嚴(yán)晶的方式分裂開(kāi)來(lái)。

下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴(kuò)展。在隨后的基體中，可以通過(guò)周期性的時(shí)間關(guān)節(jié)疲勞擴(kuò)展來(lái)研究疲勞裂紋，然后向下延伸到疲勞擴(kuò)展區(qū)，然后在這一區(qū)域出現(xiàn)更多的疲勞裂紋，然后再發(fā)現(xiàn)裂紋。然后進(jìn)入快速終止區(qū)，這是一個(gè)脆性斷層區(qū)，可以研究許多韌窩。減速機(jī)的分類(lèi)電動(dòng)葫蘆減速機(jī)：電動(dòng)葫蘆減速機(jī)構(gòu)采用三級(jí)外齒輪斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。后，從硬基層裂區(qū)計(jì)算了解和嚴(yán)晶的混合模式。對(duì)于氮化傳動(dòng)齒輪，耐性疲勞擴(kuò)展面積大，切削唇高且更明顯。

關(guān)于泵系統(tǒng)用于平滑齒輪選擇，在時(shí)間上的泵和過(guò)濾器裝置的關(guān)注壓力。如果在一段很短的時(shí)間，或完成顯著增加的頻率濾波器，而濾波器的泵壓力，金屬碎屑顯著增加時(shí)，必須指出，穩(wěn)態(tài)工作油是不是很好。如果兩個(gè)設(shè)備的同心度不在一條線(xiàn)上，會(huì)導(dǎo)致齒輪磨損或是電機(jī)軸損壞。除信息，規(guī)劃，可以說(shuō)清漆不合理選擇：首先，粘度是不恰當(dāng)?shù)?，所述第二被包含在過(guò)載也可以使用，以高選擇性的齒輪油，效果會(huì)顯著改善。

減速器是一個(gè)很好用的設(shè)備，并且由于它的特點(diǎn)使得減速器能夠廣泛的運(yùn)用

1、選擇減速器的傳動(dòng)系列，并根據(jù)工作速度的要求，根據(jù)傳動(dòng)部件的類(lèi)型、傳動(dòng)比、空間位置和尺寸來(lái)確定減速器的傳動(dòng)系列。

2、確定傳動(dòng)部件布置，無(wú)特殊要求，軸應(yīng)水平布置（如水平減速器）。對(duì)于兩級(jí)圓柱齒輪減速器，它由傳遞功率的大小和軸的布置決定采用膨脹型或同軸型。

3、主軸承類(lèi)型，一般減速器采用滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承的類(lèi)型取決于負(fù)載和速度的要求。一般來(lái)說(shuō)，在選擇軸承的時(shí)候，還需看軸承的調(diào)整、潤(rùn)滑油以及各個(gè)配件的機(jī)構(gòu)是否合理。