尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三菱帕杰羅

轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給外前輪施加制動(dòng)力以防止車(chē)輛滑轉(zhuǎn)，確保更好的跟蹤控制。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給內(nèi)后輪施加制動(dòng)力以防止車(chē)輛漂移正常行駛路線，確保更好的跟蹤控制。即使你能自如運(yùn)用PAJERO（帕杰羅）的操控和制動(dòng)系統(tǒng)，去避開(kāi)緊急情況，但其他駕駛員并不一定能做到。在這種情況下，PAJERO（帕杰羅）為駕駛員和前排乘客補(bǔ)充了前座3點(diǎn)式ELR安全帶，并設(shè)置了前雙SRS安全氣囊和側(cè)置安全氣囊，它們能夠在必要時(shí)準(zhǔn)確打開(kāi)，而且不受座椅調(diào)節(jié)的影響。三菱帕杰羅用于自動(dòng)變速器的INVECS-II想象一下有這樣一輛車(chē)，它聰明到能改變自己的個(gè)性特征，以迎合你的駕駛風(fēng)格。當(dāng)然，你應(yīng)該時(shí)刻牢記安全，隨時(shí)系好安全帶。PAJERO（帕杰羅）前盤(pán)和后鼓中盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，由先進(jìn)的結(jié)合了EBD（電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的4通道、多模式ABS電腦管理，讓你在任何路面上行駛都能安全在握。

3.0升24氣門(mén)V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)異常、清潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發(fā)動(dòng)機(jī)，不管何種路況，在全部扭矩范圍內(nèi)，都能輸出的動(dòng)力。120kW的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能提供給你所需的所有動(dòng)力;平順的性能不僅創(chuàng)造出令人羨慕的燃油經(jīng)濟(jì)性，還帶來(lái)寧?kù)o的駕乘感受。三菱帕杰羅轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣?，并給外前輪施加制動(dòng)力以防止車(chē)輛滑轉(zhuǎn)，確保更好的跟蹤控制。同時(shí)，也使出現(xiàn)故障的幾率大為減少。

用于自動(dòng)變速器的INVECS-II

想象一下有這樣一輛車(chē)，它聰明到能改變自己的個(gè)性特征，以迎合你的駕駛風(fēng)格。獨(dú)i一無(wú)二的INVECS-II可以在各種各樣的條件下解讀你的駕駛習(xí)慣。使用兩種換檔控制程序來(lái)適應(yīng)你的駕駛方式。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺(jué)到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。i佳換檔控制系統(tǒng)分析路況條件和駕駛風(fēng)格，即刻把結(jié)果和它自身龐大的換檔類(lèi)型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的i佳均衡。同時(shí)，智能換檔控制系統(tǒng)能解讀你的駕駛風(fēng)格——加速和制動(dòng)時(shí)間——并能在一定行駛條件范圍內(nèi)預(yù)見(jiàn)你的每一個(gè)動(dòng)作。