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空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，1：運(yùn)費(fèi)偏高。由于飛機(jī)和機(jī)場建設(shè)的造價(jià)更高，所以運(yùn)輸成本也相對(duì)來說會(huì)更高。2：運(yùn)輸速度受距離影響。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮，航空運(yùn)輸比較適宜500千米以上的長途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高的價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。3：地區(qū)不能離機(jī)場太遠(yuǎn)。4：受重量限制。飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小。5：受天氣影響。惡劣天氣飛機(jī)不能飛行，惡劣天氣會(huì)影響貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

進(jìn)貨方向的選擇，進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此，進(jìn)貨方向是決定物流運(yùn)輸費(fèi)用水平的一個(gè)重要因素。運(yùn)輸工具的選擇，不同的運(yùn)輸工具，費(fèi)用高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。

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基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達(dá)到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里，其中三級(jí)及以上高等級(jí)航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2001個(gè)，其中沿海港口1607個(gè)、內(nèi)河港口394個(gè)；全國民用運(yùn)輸機(jī)場193個(gè)。2012年全國的營業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個(gè)。