影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的原因、9大控制措施！

1）按照施工規(guī)范的規(guī)定，鉆孔后要清除孔底的淤泥，但在實際施工過程中，很難將淤泥清除，于是在澆灌斗混凝土進行封底施工時，孔底沉積的淤泥必然混入混凝土中。由于用導管灌注的水下混凝土是從下往上頂升的，先灌入的混凝土頂升于孔的上面，這樣就容易出現(xiàn)樁上段強度較低的現(xiàn)象。

（2）澆灌混凝土時，若導管插入混凝土之內(nèi)過深，澆注速度又較快，則容易在孔體深部沉積較多的骨料，加上振搗過程所造成的混凝土的離析，也容易導致樁體上部強度較低的質(zhì)量問題。

（3）埋設護筒的周圍土不密實，或護筒水位差太大，或鉆頭起落時碰撞引起質(zhì)量問題。

（4）孔壁坍陷的主要原因是土質(zhì)松散，泥漿護壁不好，護筒周圍未用粘土緊密填封以及護筒內(nèi)水位不高。鉆進速度過快、空鉆時間過長、成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。

（5）鉆機安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時鉆機安裝不穩(wěn)或鉆桿彎曲所致。地面軟弱或軟硬不均勻，土層呈斜狀分布或土層中央有大的孤石或其它硬物等情形，以至造成成孔后樁孔出現(xiàn)較大垂直偏差或彎曲。

（6）清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起，鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底，清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積，以至造成樁底沉渣量過多。

三旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直

故障現(xiàn)象：旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導致桅桿立桅不垂直。

故障理由：

1.桅桿活塞關節(jié)頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內(nèi)泄。

排故方法：

1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關節(jié)頭存在裂痕，進一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測，發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽；

2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現(xiàn)象導致油缸漏油；

3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象，鉆機器恢復正常。

排故體會：旋挖鉆機器主卷揚鋼絲繩在操作不當?shù)臅r候，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時候候應該及的時候排除和維修，不讓故障擴大。

在鉆孔過程中鉆頭被卡住怎么辦？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

鉆頭在鉆孔內(nèi)，無法繼續(xù)運轉。

2、原因分析：

1）孔內(nèi)出現(xiàn)梅花孔、探頭石或縮孔。

2）下鉆頭時太猛，或鋼絲繩松繩太長，使鉆頭傾倒卡在并壁上。

3）坍孔時落下的石塊或落下較大的工具將鉆頭卡住。

4）出現(xiàn)縮孔后，補焊后的鉆頭尺寸加大，沖擊太猛，沖錐被吸住。

5）使用沖擊鉆在粘土地層中進行鉆孔時，沖程量過大，或泥漿太稠，沖錐被吸住。

3、預防措施：

1）對于上下能活動的卡鉆，可以采用上下輕微提動鉆頭，并輔以轉動鋼絲繩，使鉆頭轉動，以便提起。

2）下鉆時不可太猛。

3）對鉆頭進行補焊時，要保證尺寸與孔徑配套。

4）使用沖擊鉆進行施工時沖程量不宜過大，以防錐頭傾倒造成卡鉆。

4、處理措施：

1）當土質(zhì)較好或在石質(zhì)孔內(nèi)卡鉆時，可以采取小振動使鉆頭松動，以便提起鉆頭。

2）鉆頭被卡住時，可上下左右試著進行輕提，將鉆錐提起。

3）用千斤頂或滑輪組強提，但應注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。

在承如施工時，如何保證大體積砼的澆筑質(zhì)量？

1、質(zhì)量問題：

1）砼表面出現(xiàn)裂縫。

2）砼出現(xiàn)貫穿裂縫。

1）地基變形引起的裂縫。由于地基不均勻沉降或水平方向位移，使結構產(chǎn)生附加應力，超出砼結構的抗拉能力，導致結構開裂。

2）由于溫差變化產(chǎn)生的裂縫。在施工過程中，砼澆筑完畢后，由于水泥水化時產(chǎn)生大量熱量，致使內(nèi)部溫度升高，內(nèi)外溫差過大。在溫度應力的作用下，使砼表面出現(xiàn)裂縫。

3）砼收縮產(chǎn)生的裂縫。砼澆筑完畢后，塑性收縮和縮水收縮是砼表面產(chǎn)生裂縫的主要原因。