巷道頂部螺栓布置：螺栓呈梅花形布置；中間一排螺栓設(shè)置在車道頂部的中線上，兩側(cè)錨桿之間的距離距車道頂部輪廓線200?300mm，錨桿之間的距離一般為0.5-1.2m；地腳螺栓的角度：中間一排螺栓與水平面的角度為90°，兩側(cè)與水平面的角度為70°。中間一排螺栓與冰the頭之間的距離不大于1.0m，兩側(cè)距離不大于2.0m。巷道側(cè)錨桿布置：錨桿布置成“t”形；地腳螺栓的間距一般不超過1.2m。

礦用巷道錨桿是巖土體加固的桿件體系結(jié)構(gòu)。通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于抗壓能力的缺點(diǎn)。表面上看是制約了巖土體脫離原體。宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。組成礦用巷道錨桿需要具備幾個(gè)因素：一個(gè)抗拉強(qiáng)度高于巖土體的桿體，桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦(或粘結(jié))阻力，桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對(duì)巖土體的徑向阻力

錨桿支護(hù)施工過程技術(shù)人員一定要保證桿身是筆直無(wú)缺損的，不能沾有油圬和雜質(zhì)，同時(shí)還不能有鐵銹，否則會(huì)嚴(yán)重影響施工的整體質(zhì)量。至于楔縫錨桿，必須要保證楔縫的平整與垂直，位置應(yīng)在錨桿中心的截面上面，而縫寬的誤差要控制在±0.5mm之間，縫長(zhǎng)的誤差搖控制在±5mm。錨桿的安裝技術(shù)要求在按照鋼筋砂漿錨桿的時(shí)候，一般分為先灌漿后錨固和先錨后灌漿兩種類型的施工工藝，先灌漿后錨固施工法，在安裝的時(shí)候就要特別注意漏漿質(zhì)量問題的發(fā)生，而先錨后灌漿施工法，則要關(guān)注注漿排氣的問題，不然就會(huì)很容易產(chǎn)生砂漿不飽滿的情況，這樣會(huì)直接導(dǎo)致錨固效果不佳。托板力學(xué)性能應(yīng)與錨桿桿體的性能相匹配，才能充分發(fā)揮錨桿的支護(hù)作用。托板強(qiáng)度不足、安裝質(zhì)量差、受較大偏載都會(huì)顯著降低錨桿的作用。對(duì)于端部錨固錨桿，托板是錨桿尾部接觸圍巖的構(gòu)件，通過托板給錨桿施加預(yù)緊力，傳遞圍巖載荷至錨桿桿體，托板本身失效，以及托板下方圍巖松散脫落，導(dǎo)致托板與表面不緊貼，都會(huì)使錨桿失去支護(hù)作用。對(duì)于加長(zhǎng)錨固錨桿，托板的作用同樣重要，通過托板壓緊巷道表面給錨桿施加預(yù)緊力，預(yù)緊力對(duì)錨桿工作阻力和受力分布又產(chǎn)生影響，提高支護(hù)效果。

煤礦支護(hù)網(wǎng)包塑方式以下：比如：編織網(wǎng)歷經(jīng)去油加熱到粉末建筑涂料熔化點(diǎn)之上，預(yù)浸到流化床之后靜電粉末會(huì)勻稱黏附，隨后熔融高分子材料化學(xué)交聯(lián)罩光漆成鋼塑復(fù)合型產(chǎn)品。煤礦支護(hù)網(wǎng)廠家如何做好支護(hù)網(wǎng)定期維護(hù)煤礦支護(hù)網(wǎng)上的鈍化膜較弱。點(diǎn)蝕反應(yīng)和孔形成是通過自激反應(yīng)形成的。氯離子彼此靠近，形成強(qiáng)腐蝕性溶液并加速腐蝕反應(yīng)。金屬網(wǎng)中還存在晶間腐蝕裂紋，所有裂紋都會(huì)破壞金屬網(wǎng)表面的鈍化膜。因此，煤礦支護(hù)網(wǎng)定期清潔不銹鋼外觀，以保持其華麗的外觀并延長(zhǎng)其使用壽命。清潔煤礦支護(hù)網(wǎng)表面時(shí)，必須注意不要刮花，以防止使用漂白成分和研磨劑，鋼球，研磨工具等，以去除洗滌劑并進(jìn)行清洗清潔后用清水清洗表面。