河道清淤船在清淤河道如何讓船橫移？

1、 導(dǎo)向滑輪連接在絞刀橋架上對橫移攬起變向作用。

2、 橫移錨拋放在開挖斷面以外，作為橫移攬的固定支撐點。如長度允許，可拋遠(yuǎn)一些，這樣可較遠(yuǎn)控制河道清淤船的遷移距離。橫移錨通過錨艇或拋錨把桿拋射。當(dāng)河道清淤船兩側(cè)較淺不能拋錨時，可在岸上埋放地錨解決固定支撐點。

3、 拋錨扒桿常見于新型河道清淤船上，安裝在船首兩側(cè)。駕駛?cè)藛T通過在駕駛臺上的操作完成拋射橫移錨的工作，減少了錨艇的工作量和船員的勞動強(qiáng)度。    

吹填施工工藝流程河道清淤船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體，然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動，通過輸泥管將浚挖泥土排至的吹填區(qū)

錨鏈止鏈器的安裝要求與檢驗方法

錨鏈止鏈器安裝位置一般先作臨時安裝就位 試驗后作后定位 止鏈器安裝要求較高 起錨時 止鏈器應(yīng)控制錨鏈在錨鏈輪上不發(fā)生轉(zhuǎn)鏈及翻鏈 在錨鏈止鏈器安裝的縱向位置 應(yīng)能使錨在收足時 錨應(yīng)與錨鏈筒唇口處三點相碰或與船旁板三點相碰 此時 錨貼合良好 不能自由擺動 止鏈器能將錨鏈止牢 檢驗時應(yīng)試驗錨在正反兩個方向被制止時 貼合均應(yīng)良好 不能自由擺動.

       立體分段是由兩個或多個平面分段或曲面分段及船體零件 部件進(jìn)行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進(jìn)行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機(jī)艙總段 首總段等立體分段檢驗是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關(guān)鍵

絞吸船作業(yè)時的操作規(guī)程：

1)操作崗人員應(yīng)按照船長對施工的要求，謹(jǐn)慎操作、控制好前移距、下放深度、絞刀橫移速度，密切注意觀察真空表、壓力表情況保持一定的濃度。

2)操作中發(fā)現(xiàn)壓力表壓力逐漸增大時，（堵管跡象）適當(dāng)調(diào)整橫移速度或提高絞刀下放深度使壓力恢復(fù)正常再下放絞刀繼續(xù)挖泥。16)鋼樁升降操作時，要注意樁下水深及土質(zhì)情況。起樁時要注意鋼樁在主甲板限位位置，起落鋼樁時要注意鋼樁運(yùn)行的狀態(tài)。

3)淺水作業(yè)時，鋼樁提升高度應(yīng)樁尖不碰泥面為安全。