主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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上午9點在項目基地上拉開了開工序幕,項目方愿景控股有限公司董事長陳有安發(fā)表感言:” 強調走中國特色強軍之路，推進和現(xiàn)代化建設，要堅持富國和強軍相統(tǒng)一，強化統(tǒng)一領導、頂層設計、改革創(chuàng)新和重大項目落實，深化科技工業(yè)改革，形成軍民融合深度發(fā)展格局，構建一體化的國家戰(zhàn)略體系和能力。

碳纖維產(chǎn)業(yè)基地項目正是響應號召，貫徹軍民融合偉大戰(zhàn)略意圖，是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略思想的踐行者和先鋒軍！科技創(chuàng)新、軍民融合之路重而道遠，需要我們持之以恒，鍥而不舍。我們將立足河南省，放眼全世界，頑強拼搏，努力奮斗，力爭將高新技術材料碳纖維產(chǎn)業(yè)園項目打造成先進的，具有世界先進水平的軍民融合國家戰(zhàn)略鼓勵發(fā)展項目，為我們國家高新技術材料領域的高速長足發(fā)展助力！”

碳纖維異形件生產(chǎn) 碳纖維制品

鋼制車身的彎曲有助于將碰撞區(qū)域疊在一起，從而減少碰撞對車輛乘員的沖擊力，而碳纖維通過粉碎消除碰撞沖擊力。與標準鋼鐵車身相比，碳纖維通過分解和粉碎來消化能量，需要高等級的工程技術，工程師們想關注的是碳纖維車身對極端碰撞沖擊力的反應方式，還有底層鋼體結構和增強底層結構的碳纖維蜻蜓構件如何管理沖擊力。Polestar撞擊測試是用量產(chǎn)Polestar1系列的原型車，模擬嚴重情況是以每小時35英里（每小時56公里）對靜止屏障進行正向碰撞測試。大部分碰撞沖擊力被該車的碰撞結構吸收，剩余沖擊力通過車身結構的碳纖維車身板得以減輕，而且車身結構持剛性，在碰撞后也沒有出現(xiàn)彎曲或錯誤的跡象。

當前中國正處在軌道交通建設的繁榮時期，已經(jīng)成為世界上較大的城市軌道交通市場。 這是一個嶄新的、大有可為的應用領域，應抓住這一契機，建立產(chǎn)、學、研、用一體化研究平臺，深入研究具有自主知識產(chǎn)權的復合材料制造技術及其批量化產(chǎn)品，進一步推動 CFRP在軌道車輛領域的大規(guī)模應用，特別是在大型、復雜、通用的承載結構件上應用，促進我國高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。