伴隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)從傳統(tǒng)概念的堆放貨品場(chǎng)所演變?yōu)檎麄€(gè)物流動(dòng)態(tài)流通鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，出于避免商業(yè)中斷和人員安全的考慮，倉(cāng)儲(chǔ)的安全是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)，常常體現(xiàn)為倉(cāng)庫(kù)建筑的牢固、防盜、消防設(shè)施的完整、保管商品的理化特性等等，或許是產(chǎn)業(yè)鏈缺乏相關(guān)的專(zhuān)業(yè)性，也或許是風(fēng)險(xiǎn)的隱形特征而非顯性，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)基本的物理單元——貨架，其安全性相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有引起業(yè)主方， 維保責(zé)任方的足夠重視， 事故頻發(fā)， 截止發(fā)稿當(dāng)日，有效的技術(shù)和管理措施尚未足夠控制這些風(fēng)險(xiǎn)。輕型承載每臂100KG左右，中型承載為500KG左右，而重型懸臂貨架承重為1200KG左右。

行業(yè)需求的提升，在理解貨架的危險(xiǎn)源，風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，如何系統(tǒng)性建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施就成為了當(dāng)務(wù)之急。 本文邀請(qǐng)了國(guó)際專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)， 從國(guó)際，國(guó)內(nèi)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)控制方法及運(yùn)用等方面給予描述， 旨在與更多的人建立風(fēng)險(xiǎn)共識(shí)，期望專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)為安全管理“有的放矢”的應(yīng)用。儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒(méi)有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車(chē)的數(shù)量。

冷庫(kù)工程怎么選擇適合的貨架？從基本的形態(tài)上，它們有立柱與懸臂組成，像一個(gè)張開(kāi)臂膀的人一樣，肩膀胳臂上可以放相應(yīng)的貨物。冷庫(kù)在建設(shè)的時(shí)候需要較高的成本，同時(shí)也需要較高的維護(hù)成本，而在冷庫(kù)的整體規(guī)劃里面，貨架系統(tǒng)也起到一定的作用，要想讓冷庫(kù)的利用率得到有效的提高，促使冷庫(kù)建設(shè)成本因此降低，那么就應(yīng)該更好的選擇貨架，這也是冷庫(kù)工程建設(shè)的過(guò)程中比較重要的一個(gè)內(nèi)容，

貫通式貨架

冷庫(kù)工程建造的過(guò)程中，建議大家選擇貫通式貨架，因?yàn)檫@樣的一個(gè)貨架投資的成本比較低，貨架通道和叉車(chē)作業(yè)就會(huì)結(jié)合在一起，使得倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用有所加大，也能夠讓放置物品的存量相應(yīng)的增加，在貨架同一個(gè)通道內(nèi)也可以放大批量的東西，當(dāng)品種比較多的時(shí)候，或者是每一品種存量并不是很多，那么此時(shí)就不建議大家選擇貫通式貨架。0MM,整體可承重1000KG-3000KG,根據(jù)用戶(hù)的承載要求,可選擇不同形狀的桌腳。

倉(cāng)庫(kù)空間小，東西都放在一起很亂，怎樣合理分布倉(cāng)庫(kù)布局？一、判斷

1.是品種多？ 適合上貨架。

2.是數(shù)量大？ 適合放卡板。

3.還有空間?。?可以做閣樓平臺(tái)，盡量把空間更立體，這樣利用率就更高。

3.還是上面三種情況都有？分批次采購(gòu)，或分批次送貨，意思是每次入庫(kù)量不要太多。

倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)流動(dòng)場(chǎng)所，每天都在不停的變化。還有把不合格或已過(guò)期的物料清理出去，重在堅(jiān)持整理，使物料集中，擺放有序。

二、分區(qū)

1.進(jìn)出口，周轉(zhuǎn)區(qū)（來(lái)料區(qū)，備料區(qū)，出貨區(qū)，退貨區(qū)）

2.合格區(qū)：分大貨區(qū)與貨架區(qū)。