碳纖維板供應(yīng)商制造過(guò)程

碳纖維復(fù)合框架可以使用以下兩種方法制造：

1.樹(shù)脂轉(zhuǎn)移(RTM)或填充卷繞方法 - 用于將預(yù)成形碳管結(jié)合到內(nèi)部或外部接線片并用膠水固定的吊裝結(jié)構(gòu)中。通常，耳片材料現(xiàn)在也是碳纖維復(fù)合材料。

2.使用袋，泡沫芯，犧牲芯或聚合物芯棒模制的封閉模具 - 用于制造管到管(粘結(jié)管)框架的結(jié)構(gòu)元件，并制成單體框架。

隨著時(shí)間到了現(xiàn)如今，很多車型都做到了全碳車身，綜上所述，輕量化、高強(qiáng)度都是全碳車身的優(yōu)勢(shì)，那么除了碳纖維車身，碳纖維材料還能應(yīng)用在哪呢？

可以說(shuō)碳陶剎車就是其中之一。碳纖維制動(dòng)盤(pán)被廣泛用于競(jìng)賽用汽車上，如F1 。它能夠在50 ｍ的距離內(nèi)將汽車的速度從300 km/h 降低到50 km/h，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度會(huì)升高到900 ℃以上，制動(dòng)盤(pán)會(huì)因?yàn)槲沾罅康臒崮芏兗t，而碳纖維制動(dòng)盤(pán)能夠承受2 500 ℃的高溫，而且具有非常的制動(dòng)穩(wěn)定性。

碳纖維用于航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量和相關(guān)的低油耗一直是所需考慮的重要因素，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機(jī)減重1KG，能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且還能夠使飛行速度加快，在輕量化方向發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于高強(qiáng)度也有著一定的要求，碳纖維復(fù)合材料顯著的標(biāo)簽就是質(zhì)輕高強(qiáng)，相比于同時(shí)的鋁合金能夠減重30%，并且力學(xué)性能同樣突出，其抗控強(qiáng)度是鋼的數(shù)倍，比強(qiáng)度和比衡量綜合要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，滿足使用所需。