電動(dòng)車風(fēng)阻:風(fēng)阻系數(shù)大小

電動(dòng)車風(fēng)阻：風(fēng)阻系數(shù)大小決定車輛的風(fēng)阻力大小，所謂風(fēng)阻系數(shù)就是車輛迎風(fēng)面的受到的實(shí)際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數(shù)值來(lái)表示。

風(fēng)阻系數(shù)在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風(fēng)阻系數(shù)，比如：一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.35 之間，好一點(diǎn)的轎車在0.25 以下，跑車可以達(dá)到0.2，可以達(dá)到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機(jī)達(dá)到0.08 ，目前雨滴、、高速的風(fēng)阻系數(shù)，在0.03-0.05左右。

無(wú)刷直流電機(jī)優(yōu)點(diǎn)及控制系統(tǒng)

無(wú)刷直流電機(jī)：

優(yōu)點(diǎn)：

①電機(jī)外特性好，非常符合電動(dòng)車的負(fù)載特性，電機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩特性，能夠提供大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，滿足車輛的加速要求。

②速度范圍寬，電機(jī)可以在低中高大速度范圍內(nèi)運(yùn)行。

③電機(jī)，尤其是在輕載車況下，電機(jī)仍能保持較高的效率，這對(duì)珍貴的電池能量是很重要的。

④ 過(guò)載能力強(qiáng)，滿足車輛的突起堵轉(zhuǎn)需要。

⑤再生制動(dòng)效果好，在汽車下坡或制動(dòng)時(shí)電機(jī)可完全進(jìn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài)，給電池充電，同時(shí)起到電制動(dòng)作用，減輕機(jī)械剎車負(fù)擔(dān)。

⑥電機(jī)體積小、重量輕、比功率大、可有效地減輕重量、節(jié)省空間。

⑦電機(jī)無(wú)機(jī)械換向器，采用全封閉式結(jié)構(gòu)，防止塵土進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，可靠性高。

⑧電機(jī)控制系統(tǒng)比異步電機(jī)簡(jiǎn)單。

⑨控制器驅(qū)動(dòng)管擊穿，電機(jī)停轉(zhuǎn)，不會(huì)“飛車”。

怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個(gè)位

電動(dòng)車簡(jiǎn)單的改變無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)向問(wèn)題，在交換轉(zhuǎn)子位置傳感器和第三相的連線的同時(shí)，必須同時(shí)交換線包繞組和第二相的連線。而怎樣確定轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的3個(gè)位，絕大多數(shù)維修工不懂。當(dāng)然，這里邊有個(gè)客觀原因，就是轉(zhuǎn)子位置傳感器和線包繞組各自的三條線雖然都是黃、綠、藍(lán)，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無(wú)刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說(shuō)對(duì)應(yīng)顏色接線不一定能正確旋轉(zhuǎn)。

電動(dòng)車電機(jī)組裝注意事項(xiàng)

對(duì)電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行組裝:

1、拆卸電機(jī)前要先拔掉電機(jī)與控制器的引線，此時(shí)一定要記錄下引線間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，方便進(jìn)行安裝。在打開電機(jī)蓋前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理。

電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機(jī)的氣隙在0.25-0.8mm之間，當(dāng)拆卸完電機(jī)排除了電機(jī)故障之后，一定要對(duì)原來(lái)的端蓋記號(hào)進(jìn)行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現(xiàn)象。

2、在問(wèn)題解決之后，要重新對(duì)電機(jī)進(jìn)行組裝。在組裝有刷電機(jī)前，先檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達(dá)到行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。

3、后需要對(duì)齒輪的所有齒面涂滿潤(rùn)滑脂，能夠有效的減小電機(jī)運(yùn)行的噪音。但是需要注意的是一般使用3號(hào)潤(rùn)滑脂或是用廠家指定的潤(rùn)滑油。