本文以某前彎前掠葉片軸流風機為基本試驗模型，通過改變葉片安裝角、吹風方式及葉頂間隙，開展了一系列的外部性能試驗。通過對比分析，研究了上述因素對風機性能的影響，旨在為彎掠軸流風機的進一步優(yōu)化匹配提供依據。

1 試驗模型

　　試驗研究所用的彎掠風機模型為單級葉輪級結構，外徑為690mm，輪轂比為0.275，葉片型式為前彎前掠機翼型葉片，安裝角可調。采用三相電機，額定轉速為1 450r/min，額定功率為2.2kW。原有模型為前吹式結構，即電機在葉輪的進氣側。

分析了地鐵用隧道風機的工作特點及傳統(tǒng)反風技術的缺陷，結合地鐵風機的結構特征提出了從結構設計入手解決反風問題的方法，并給出了相應的結構方案，從而使得地鐵風機在正、反風時都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能效果顯著；該裝置操作簡 便，結構緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設，也適用于礦井等需要反風的場合。

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?。?）首先使風機電機電源斷開（因此其轉速會逐漸降低，直到停機），此時段約需 30s ，無需等待風機完全停機，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動風筒移動機構：首先接通該機構的控制電源，于是電機就帶動氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅動3個作動筒來壓縮軟連接風筒（同時反抗彈簧的拉力），并將活動通風筒向風機兩側移動，當移到預定位置時自動停止，此時段約需2min 。