橋梁加固的方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力。目前常用下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。在合理安排施工流程的情況下，該方法可地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內(nèi)工程實(shí)例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。但加固后體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐問題一定程度上增加了后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，因此，一般不是公路部門的加固方法。

橋梁加固原則

1、比復(fù)建新橋節(jié)省60-70%之上的花費(fèi)才算是可行的，更有意義的。包含因加固橋梁終斷交通出行導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造性能、承載能力和耐久性層面都能做到應(yīng)用上的規(guī)定。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具備充足的發(fā)展?jié)摿?，能考慮加固后的橋梁對基本的規(guī)定。

4、對加固技術(shù)性的性、合理性及耐久性等開展考核評價(jià)，爭取選用各種各樣指標(biāo)值不錯(cuò)的加固計(jì)劃方案。

Ｕ型高橋臺(tái)加固 預(yù)應(yīng)力錨索框架法。該加固法采用在Ｕ型橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)程度預(yù)應(yīng)力索對錨和前墻增設(shè)地錨的方案。該方案實(shí)用于不能中斷交通又無法架設(shè)便橋的高橋臺(tái)病害修復(fù)。

　　錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法。該加固法采用臺(tái)腔和橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層進(jìn)行壓漿固化，再打入錨桿和槽鋼抱箍，后在Ｕ型橋臺(tái)前墻和兩側(cè)墻外加套２５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體。該方案實(shí)用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺(tái)前墻下沉。