如何選到好的電動(dòng)叉車，主要看這點(diǎn)！

動(dòng)力系統(tǒng)是機(jī)械精良程度的一個(gè)重要指標(biāo)，如內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車的電機(jī)等，這些對(duì)整機(jī)的性能、質(zhì)量起到了非常重要的作用。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車等電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備大多采用的是直流電機(jī)，而國(guó)內(nèi)外電機(jī)比較好的是交流電機(jī)，交流電機(jī)有好多優(yōu)點(diǎn)，包含可以有效提高電機(jī)壽命從而延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間，還可以提高機(jī)械設(shè)備的工作效率，那么今天我們就來(lái)了解下，交流電機(jī)和直流電機(jī)的區(qū)別以及它們各自的特點(diǎn)。

 電機(jī)，英文名字叫：Electric machinery，我們一般稱之為馬達(dá)，原理是依靠電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，它的主要作用是將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而作為電器、機(jī)械的動(dòng)力來(lái)源。這里順帶提下，發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機(jī)和電機(jī)雖然只差一個(gè)字，但是兩者的作用卻是相反，一個(gè)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，一個(gè)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。那個(gè)叫叉車網(wǎng)的，別老抄咱們文章了?。?！

根據(jù)工作電源的種類，可以把電機(jī)分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。顧名思義，直流電機(jī)就是能將直流電能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，交流電機(jī)就是能將交流電能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。雖然直流電機(jī)和交流電機(jī)功能一樣，但是結(jié)構(gòu)等方面差距比較大。

很實(shí)用！倉(cāng)儲(chǔ)類叉車選型攻略

不同的倉(cāng)儲(chǔ)模式需要配置不同的電動(dòng)叉車，所實(shí)現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì)有著很大的區(qū)別。作為一個(gè)大型配送中心，定位主要為貨物進(jìn)出服務(wù)，如何配置叉車，達(dá)到目的與功能十分關(guān)鍵。從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了大致的采購(gòu)框架叉車噸位配置。

主要有：1.5T、1.8T、2T、2.5T、3T；選擇那種采購(gòu)配置需要看貨物的重量，與較高叉位高度。因?yàn)殡S著高度的提升，叉車安全較高重逐漸下降。比如5米高的2T的電瓶叉車，低位作業(yè)時(shí)可以叉到2T，但叉到接近5米的高度時(shí)，那么它的安全重量可能只有800KG，或較多1000KG了。超過了這個(gè)重量可能會(huì)因超負(fù)荷發(fā)生危險(xiǎn)。這點(diǎn)知道與理解猶為重要。

叉車的驅(qū)動(dòng)

主要有電瓶叉車，又要有柴油叉車；由于涉及室內(nèi)室外作業(yè)，因此考慮到兩種配置比例。相對(duì)而言，電瓶叉車比柴油叉車力度要少得多。但電瓶叉車有環(huán)保，少噪聲，作業(yè)拐彎半徑小，作業(yè)成本低等優(yōu)點(diǎn)。柴油叉車具有力量大，速度快，效率等優(yōu)點(diǎn)。

叉車的舉升高度

考慮到庫(kù)房高架作業(yè)需要，結(jié)合庫(kù)房高度，叉車的舉升高度從標(biāo)準(zhǔn)配置的3.5米、4.5米、5.5米、6米都要適當(dāng)考慮；通常會(huì)根據(jù)低位作業(yè)與高位作業(yè)分開考慮幾種的搭配以降低總采購(gòu)成本。

電動(dòng)叉車的無(wú)線充電技術(shù)

現(xiàn)在全球都在重視智能化、無(wú)人化的發(fā)展，制造業(yè)和物流輸運(yùn)業(yè)從自動(dòng)化走向數(shù)字化，再到智能化、無(wú)人化的轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。同時(shí)，近年勞動(dòng)力數(shù)量減少，工業(yè)無(wú)人化進(jìn)程速度加快，無(wú)人叉車在貨物搬運(yùn)和運(yùn)輸過程中占據(jù)非常重要的位置，將會(huì)迎來(lái)巨大的發(fā)展。

傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車普遍的充電方式是將蓄電池電纜與電動(dòng)叉車電纜的插頭連接進(jìn)行充電。目前也有一些無(wú)人叉車使用自動(dòng)充電的方式，但是依靠外露的電極，進(jìn)行接觸式充電。但是，這些充電方式在實(shí)際應(yīng)用中存在很多行業(yè)痛點(diǎn)：在人工插拔的時(shí)候操作非常困難；現(xiàn)場(chǎng)工人在使用過程很容易造成充電插頭的損壞而導(dǎo)致充電故障，影響叉車的使用；如果充電器的插不到位會(huì)因電阻過大導(dǎo)致接頭損壞；必須經(jīng)常擦拭并保持干燥清潔，否則會(huì)腐蝕電極和連接條，繼而損害電池；在充電過程中忌中途停止，必須要充到充電機(jī)顯示充滿為止，限制了叉車的搬運(yùn)時(shí)間；需要配置多塊備用電池，以保證叉車的正常搬運(yùn)工作不受影響，增加了資金投入；需要人為的插拔充電和定期的檢查維護(hù)。另外，在一些具有危險(xiǎn)氣體、潔凈的使用環(huán)境中，也嚴(yán)禁充電過程中出現(xiàn)拉弧、打火等現(xiàn)象。

電動(dòng)叉車交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式

以交流電機(jī)為核心的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)因其生產(chǎn)效率、維護(hù)成本低被業(yè)內(nèi)專家譽(yù)為21世紀(jì)電動(dòng)叉車的革命性技術(shù)。全球叉車巨頭競(jìng)相推出了性能更佳的交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車，以豐富自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場(chǎng)份額。

感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是 20世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電流，轉(zhuǎn)子在電磁力的作用下順著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)控制器采用矢量控制的變頻調(diào)速方式。交流電動(dòng)機(jī)突出的優(yōu)勢(shì)是沒有碳刷，也沒有直流電動(dòng)機(jī)通常對(duì)較大電流方面的限制，這意味著電動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中可以得到更多的能量及更大的制動(dòng)扭力，于是可以更快的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，交流電動(dòng)機(jī)的熱量主要發(fā)生在電動(dòng)機(jī)外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電動(dòng)機(jī)比直流電動(dòng)機(jī)所需元件數(shù)量大大減少，沒有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護(hù)，更堅(jiān)固耐用。

近年來(lái)，隨著交流的感應(yīng)電機(jī)變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，具有效率、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運(yùn)轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動(dòng)車輛實(shí)際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性?？梢哉f(shuō)，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機(jī)的技術(shù)革命，使交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)；而且，隨著電子元件價(jià)格不斷下跌，交流電機(jī)控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。