隧道防火涂料?研制報告

隧道防火涂料研制報告

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)加快，流動人口迅速增加，交通建設(shè)及完善顯得尤為重要。而隧道以其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)距離短、占地面積少、對自然環(huán)境及景觀破壞程度減少、造價低的特點(diǎn)受到了規(guī)劃建設(shè)者的青睞。對于價格過于低廉的防火涂料也要注意，您在購買時，可借助產(chǎn)品標(biāo)貼的紅色“S”形身份標(biāo)識辨別真?zhèn)?，并在購買前向銷售方要求查看與該產(chǎn)品相符的產(chǎn)品型式認(rèn)可證書及檢驗(yàn)報告。但是隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，溫度升至

60 0 ℃ 時，混凝土強(qiáng)度損失達(dá) 50 % 以上，鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。而隧道發(fā)生火災(zāi)時，溫度一般在 1 00 0 ℃

以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴(yán)重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對密閉，密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當(dāng)困難，容易造成重大人員和財產(chǎn)損失，因此對隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。

《 2005 年中國公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截止 2005 年底，全國已建成公路隧道 2 889 處，共 152.7萬m

;其中采用阻燃設(shè)計約占 1/10 ，因此對已有隧道防火改性具有較大的市場空間。同時據(jù)第三屆鐵路隧道年會發(fā)布的消息，今后 6 年我國將新建 300 萬 m

長的鐵路隧道，并且隨著北京到上海高鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)，必將帶動隧道相關(guān)產(chǎn)品的需求量，特別是隧道防火涂料的需求量。 

鋼結(jié)構(gòu)防火涂料驗(yàn)收

編輯鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的工程一般情況下，都是比較大型的工程，針對大型的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程，對所有施工人員乃至施工單位來說，就是要保證鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程的驗(yàn)收合格。對于鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程，基本的操作工藝是：作業(yè)準(zhǔn)備—防火涂料配料、攪拌—噴涂—檢查驗(yàn)收，在鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的施工工藝中，工程驗(yàn)收是至關(guān)重要的，工程的驗(yàn)收是整個施工的認(rèn)可，今天，我們就來了解一下，工程驗(yàn)收時，需要的一些質(zhì)量文件：1、防火涂料材料質(zhì)量證明書及檢驗(yàn)報告。2、隱藏工程驗(yàn)收記錄。3、涂裝檢測資料。四、涂層與鋼基材之間和各涂層之間，應(yīng)粘結(jié)牢固，無空鼓、脫層和松散等情況。4、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定。

積極發(fā)展新型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料

。目前我國市場上的防火涂料一般為水基型防火涂料和溶劑型防火涂料，但前者甲醛含量較高，后者在生產(chǎn)、施工、運(yùn)輸及儲存中有機(jī)的溶劑存在、對人體產(chǎn)生危害等不安全隱患，同時對環(huán)境產(chǎn)生污染。在人們對環(huán)境污染及人身健康日益重視的今天，含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的溶劑型涂料的使用受到越來越嚴(yán)格的限制。我國在1994年頒布了《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求》，明確提出環(huán)保型涂料在“產(chǎn)品配置或生產(chǎn)過程中不得使用甲醛、鹵化物溶劑或芳香族碳?xì)浠衔铩保?001年又推出了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)裝飾裝修材料內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)》，明確要求室內(nèi)用涂料的VOC不得大于200g/L，游離甲醛的濃度不得大于0.1g/L。而鋼結(jié)構(gòu)防火涂料主要是用作不燃燒體構(gòu)件的保護(hù)性材料，這類防火涂料的涂層比較厚，而且密度小、導(dǎo)熱系數(shù)低，所以具有優(yōu)良的隔熱性能，又分為有機(jī)防火涂料和無機(jī)防火涂料。筆者認(rèn)為，針對防火涂料而言，必須加快并開發(fā)“環(huán)保型防火涂料”，積極尋找新的防火阻燃組分，使制成的防火涂料不但能對基材起到防火保護(hù)作用，而且燃燒后的產(chǎn)物符合人體健康的要求。