廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

投資環(huán)境為極差的區(qū)域包括布隆迪、西撒哈拉、索馬里等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，均屬于世界不發(fā)達(dá)國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也十分落后。

 貿(mào)易和投資建議

鑒于非洲未來(lái)鋼材需求有非常巨大的成長(zhǎng)空間，而當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴(yán)重不足，故中短期內(nèi)向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機(jī)會(huì)，但長(zhǎng)期來(lái)看，在非洲投資建鋼廠是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于中國(guó)鋼廠和貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國(guó)在非洲有大量的投資，負(fù)責(zé)建設(shè)的企業(yè)也大多為中國(guó)建筑公司，傾向使用的中國(guó)鋼材，與中國(guó)建筑公司進(jìn)行合作，可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二，瞄準(zhǔn)非洲進(jìn)口量幾個(gè)國(guó)家。雖然非洲有50多個(gè)國(guó)家，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距很大，前鋼材進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口量占比非洲總進(jìn)口量的近8成，因此首先要瞄準(zhǔn)非洲主要鋼材進(jìn)口國(guó)。如表7所示，在非洲鋼材進(jìn)口國(guó)中，其中有6個(gè)國(guó)家進(jìn)口鋼材中中國(guó)資源占比超過20%，有4個(gè)超過30%，有3個(gè)國(guó)家不足10%，分別為阿爾及利亞、摩洛哥和利比亞。北非的阿爾及利亞和摩洛哥與歐盟簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，歐盟鋼材出口這個(gè)兩個(gè)地區(qū)沒有關(guān)稅，并且北非距離很近，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而中國(guó)鋼材出口到這兩個(gè)國(guó)家有一定關(guān)稅，中國(guó)鋼材進(jìn)入到這兩個(gè)國(guó)家仍需一些貿(mào)易政策的變化。

對(duì)于在非洲建鋼廠，需要考慮的問題較多，僅根據(jù)現(xiàn)有資料對(duì)鋼鐵建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行初步的探討。對(duì)于建設(shè)鋼廠地點(diǎn)的選擇，有需求型和資源型兩種布局，要么靠近鐵礦和焦煤等資源豐富的地區(qū)，要么靠近鋼鐵需求量較大的地區(qū)。具體的選擇上，還要考慮當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境、交通條件、需求前景和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能。

東西非尼日利亞海運(yùn)專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進(jìn)出口退稅，進(jìn)口退稅，外貿(mào)出口退稅，貿(mào)易公司退稅）許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。原材料尼日利亞出口海運(yùn)服務(wù)熱線。

7 月和 8 月從亞洲進(jìn)口到歐洲的貨物也因緩解而激增，加上國(guó)內(nèi)外疫情時(shí)間差，生產(chǎn)和需求的時(shí)間差，造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降，而一些美國(guó)和歐洲港口則面臨著停留時(shí)間增加和港口擁堵的困擾，再加上海運(yùn)缺箱缺艙位，出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象，不僅影響出運(yùn)計(jì)劃，更影響下一班船的晚開，從而導(dǎo)致陷入不斷的循環(huán)。原材料尼日利亞出口海運(yùn)服務(wù)熱線。

東西非尼日利亞海運(yùn)專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應(yīng)鏈”集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

南非電線電纜市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景分析

受南非基礎(chǔ)設(shè)施部門持續(xù)增長(zhǎng)的推動(dòng)，2013年南非電線電纜市場(chǎng)價(jià)值為3.55億美元，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到8.345億美元。電線和電纜在南非很多行業(yè)均有應(yīng)用，如汽車、輸配電、電子和通信等行業(yè)。

輸配電部門的不斷發(fā)展進(jìn)一步支持了市場(chǎng)增長(zhǎng)；通信領(lǐng)域電線和電纜的使用也支持了市場(chǎng)的增長(zhǎng)；此外，對(duì)電線和電纜的需求也可以歸因于南非汽車行業(yè)需求的增長(zhǎng)，電線和電纜用于汽車行業(yè)的不同分支領(lǐng)域。南非日益增長(zhǎng)的汽車工業(yè)不僅促進(jìn)了電線電纜市場(chǎng)的增長(zhǎng)，還支持了當(dāng)?shù)仉娎|制造商的增長(zhǎng)。