盡管從1982年開(kāi)始，上海市的部分地區(qū)開(kāi)始針對(duì)臨時(shí)堆放點(diǎn)進(jìn)行整治和管理。如黃浦區(qū)提出在浦西實(shí)行“晚出夜清”，讓產(chǎn)生少量建筑垃圾的單位和居民在晚6點(diǎn)后進(jìn)行集中傾倒并由環(huán)衛(wèi)部門在次日9點(diǎn)前清除完畢，一定程度上緩解了建筑垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)對(duì)市容市貌的影響。但由于缺少相關(guān)的法律法規(guī)依據(jù)，對(duì)于上海其他區(qū)域的建筑垃圾投放影響，收效甚微。

我國(guó)建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾總量的30%-40%。 以500-600噸/萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)推算，到建筑垃圾2020年，我國(guó)還將新增建筑面積約300億平方米，新產(chǎn)生的建筑垃圾將是一個(gè)令人震撼的數(shù)字。然而，絕大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理，便被施工單位運(yùn)往郊外或鄉(xiāng)村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等建設(shè)經(jīng)費(fèi)，同時(shí)，清運(yùn)和堆放過(guò)程中的遺撒和粉塵、灰砂飛揚(yáng)等問(wèn)題又造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

建筑垃圾走回收循環(huán)再利用之路，可有效的減少建筑垃圾量。建筑垃圾的許多廢棄物經(jīng)分揀、剔除或粉碎后，大多數(shù)是可以作為再生資源重新利用的。比如，廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經(jīng)分揀、集中和重新回爐；磚、石、混凝土等廢料經(jīng)破碎后，可以代替砂用于砌筑砂漿、抹灰砂漿和混凝土墊層等，還可以用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品。又比如，公路工程具有工程數(shù)量大、耗用建材多的特點(diǎn)。公路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)基本原則就是因地制宜，就地取材，努力降低工程造價(jià)。建筑廢渣透水性好，遇水不凍漲，不收縮，是公路工程難得的水穩(wěn)定性好的建筑材料，加上其顆粒大，比表面積小，含薄膜水少，不具備塑性。在潮濕環(huán)境下，建筑廢渣作基礎(chǔ)墊層，強(qiáng)度變化不大，是理想的強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的建路材料。建筑廢渣也可以應(yīng)用在鐵路的路基、軟弱土路基處理、粉土路基、粘土路基、淤泥路基和過(guò)水路基等等方面，可以用作改善路基加固土。另外，建筑廢渣可用于建筑工程地基與基礎(chǔ)的穩(wěn)定土基礎(chǔ)、粒料改善土基礎(chǔ)、回填土基礎(chǔ)、地基換填處理和樓地面墊層等，還可用于機(jī)場(chǎng)跑道、城市廣場(chǎng)、街巷道路工程的結(jié)構(gòu)層、穩(wěn)定層等。

比如說(shuō)如果是有專門的施工隊(duì)或者有專門的裝修隊(duì)，那么這些施工隊(duì)或者裝修隊(duì)在簽合同的時(shí)候，合同里面有約定是專門由這些施工隊(duì)或者裝修隊(duì)來(lái)處理的話，那么到時(shí)候這些垃圾就會(huì)由這些人將其處理掉，一般來(lái)講這些施工方或者是裝修方也是找專門的公司，這些專門的公司有專門的車輛，有專門的工具可以將這些廢棄物很妥善的處理掉。