及時(shí)檢修被驅(qū)動(dòng)部件和減速機(jī)，避免減速機(jī)內(nèi)外負(fù)荷過(guò)大，被減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過(guò)大的外部負(fù)荷。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實(shí)有針對(duì)性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過(guò)大的外部載荷，從而減少減速機(jī)的使用壽命。如:對(duì)減速機(jī)本身，可通過(guò)五觀感覺(jué)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、潤(rùn)滑油鐵譜分析等檢測(cè)手段，對(duì)潤(rùn)滑油、振動(dòng)、溫度、噪音等進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時(shí)檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證減速機(jī)自身工作狀況符合設(shè)計(jì)要求，防止或避免出現(xiàn)過(guò)大的內(nèi)部負(fù)荷。

減速機(jī)準(zhǔn)備和執(zhí)行安裝的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

　　驅(qū)動(dòng)器上的抬舉勾環(huán)是用以方便地抬驅(qū)動(dòng)器的。

　　基座尺寸必須足夠大，而且抗振。

　　牢固地安裝減速機(jī)。

　　確保良好的通風(fēng)性。

　　充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅(qū)動(dòng)零件牢固連接避免軸震動(dòng)(這樣會(huì)損壞軸承)。

　　輸出軸和被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器之間優(yōu)先使用柔性連接。

　　起動(dòng)電機(jī)前確保被驅(qū)動(dòng)的零件與輸出軸之間已用鍵穩(wěn)固連接。

　　在軸安裝型齒輪箱上使用帶有橡膠緩沖的扭矩臂。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大，傳動(dòng)等特點(diǎn)。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)：包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。嚙合過(guò)程有一下特點(diǎn)：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)3-7個(gè)齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過(guò)程和成形過(guò)程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的;接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度;齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。