至今立體停車設備在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體停車設備。韓國和臺灣立體停車設備出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體停車設備技術(shù)早出現(xiàn)于歐洲。日本立體停車設備的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其國家成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體停車設備在日本得到了長足的發(fā)展。

立體停車場前景廣闊據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景.

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，我國汽車需求增長迅猛，已成為一大汽車市場。截至2010年末，全國民用汽車保有量達到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長13%，其中私人汽車保有量6539萬輛，增長23%。民用轎車保有量4029萬輛，增長24%，其中私人轎車3443萬輛，增長32%。數(shù)量如此眾多的汽車停放，對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。

運行原理；通過載車板的升、降或橫移，靈活方便的變換空位，存取車輛。對有限的停車空間，可增加停車數(shù)量。PSHXD型號的含義：P：機械式停車設備總代號；SH：升降橫移類別代碼；X：X個車位；D：適停車輛尺寸、重量的分組代碼。兩層升降橫移式、半地下升降橫移式多層升降橫移式（一般為三～五層）。機械式立體車庫是停車設備的一種，屬特種設備產(chǎn)品之一，具有存取方便，運行經(jīng)濟，維修方便，占地面積少等特點，是當前應對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。