提及廈門金龍，很多人可能馬上會想到大巴車，這足以證明其在大巴領域中的地位。五大重磅升級，新金威秀出過人“新”“威”力據悉，金龍汽車打造的新金威，歷經研發(fā)團隊深入調研，吸收原金威在品質、實用性、性價比等方面的優(yōu)勢。其實，廈門金龍生產輕客也有很多年頭了，如金威、凱歌和凱特這些車型。此前我們也為大家介紹過凱歌和凱特的商務車，內飾的裝修和配備還是比較豪華的。近期，入門級輕客金威也發(fā)布了新款車型——新金威。不僅檔次感和空間都有提升，座椅的布局也豐富了許多。

　動力方面，新金威搭載了一臺型號為V22的2.2L發(fā)動機，功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，峰值扭矩為198牛·米/2400-3600rpm，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱。

以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業(yè)用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；

偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現

得益于金龍海獅廂貨外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節(jié)省時間。

寬大外廓，保證行車穩(wěn)定性，同時提升行車安全性。

理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。

說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。

此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。

有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節(jié)省時間。

真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。

此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。

  2019年4月5日，以“凱銳出擊 萬元鉅惠”為主題的金龍汽車邯鄲區(qū)域推廣會落下帷幕，河北萬合客運有限公司牛總、大名縣公共交通運輸有限公司趙總、中誠國際旅行公司姜總以及其他客運、旅游、租賃行業(yè)客戶代表出席了本次活動。作為換代車型的新金威，與現款相比是有著相當大的變化，未來，它會與旗下定位一些的凱歌聯合作戰(zhàn)，征戰(zhàn)輕客市場。此次活動已邀約當地有實力的客運公司為主，通過他們的積極參與本次邯鄲區(qū)域推廣會，標志著金龍汽車在邯鄲區(qū)域開啟了客運新時代，助推邯鄲地區(qū)客運交捷發(fā)展。

本文先介紹分析廈門金龍旅行車公司的概況、整體與出口銷售狀況、國際客車市場現狀、宏觀出口經濟環(huán)境與競爭者狀況,運用SWOT分析公司在出口方面的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅,再運用4P理論探討該公司的國際營銷組合戰(zhàn)略。取消頂置空調并選裝帶換氣扇頂風窗時,對應整車高度為3150mm。隨著中國客車企業(yè)規(guī)模和技術的發(fā)展,不久的三五年后,作為國家重點扶持行業(yè),中國的客車企業(yè)都面臨著國際化的問題。盡管國際化的過程充滿痛苦與艱難,但是國際化道路是中國客車企業(yè)別無選擇的發(fā)展之路。