但是大件運(yùn)輸是一種定制化運(yùn)輸服務(wù)，每批次貨物數(shù)量少，很少遇到連續(xù)運(yùn)輸同樣的貨物、走同樣的路線，很難形成規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。每次運(yùn)輸大型設(shè)備之前都要研究貨物、勘察路線、制定方案等，而且經(jīng)常性碰到公路施工、自然災(zāi)害造成的的道路中斷等原因造成的運(yùn)輸周期難以掌控，所以大件運(yùn)輸?shù)闹芷诤荛L(zhǎng)，運(yùn)輸成本很高。重要的是大件運(yùn)輸貨主還有著運(yùn)輸?shù)娜仫L(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)辦負(fù)責(zé)人的被追責(zé)風(fēng)險(xiǎn);

1.為單位降低運(yùn)輸成本是分內(nèi)事、低價(jià)中標(biāo)不合規(guī)運(yùn)輸出事則是本職工作中的問(wèn)題，不合規(guī)運(yùn)輸出現(xiàn)損失，負(fù)責(zé)人躺槍，追責(zé)的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)講運(yùn)費(fèi)低，負(fù)責(zé)人為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，至少認(rèn)為工作不力而成為低價(jià)中標(biāo)產(chǎn)生惡果的替罪羊。

2.出現(xiàn)重大全生產(chǎn)事故后的問(wèn)責(zé)

五、對(duì)策：運(yùn)輸招標(biāo)過(guò)程中是選擇高性價(jià)比中標(biāo)還是選擇低價(jià)中標(biāo)不言而喻!

主要業(yè)務(wù)有運(yùn)輸超限設(shè)備，且承運(yùn)我國(guó)各地各種超長(zhǎng)大件運(yùn)輸、超寬大件運(yùn)輸、超高大件運(yùn)輸、超重大件運(yùn)輸，同時(shí)承接長(zhǎng)江三角洲至各大城市的公路、鐵路、港口、盾構(gòu)機(jī)、變壓器大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。所以，今天要給大家?guī)?lái)的是比大型貨物還要更大的“超大件貨物”的運(yùn)輸介紹，如果您對(duì)今天的內(nèi)容感興趣的話，就往下接著看吧!

常見(jiàn)的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這一類的貨物主要是過(guò)長(zhǎng)，宜采用加長(zhǎng)、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。還有一類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和一些常用的建筑和施工機(jī)械，如工程設(shè)備構(gòu)件、推土機(jī)挖掘機(jī)等一些大型的機(jī)器設(shè)備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運(yùn)輸。

按所指的線路和時(shí)間運(yùn)行，并懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗;夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來(lái)往車輛。特殊的貨物，要有專門(mén)車輛引路，及時(shí)排除障礙。

運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

大件運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積和重量都比較重，因此在安全性能上具有更高的要求，我們?cè)诿鎸?duì)大件運(yùn)輸前，必須要做好防范工作，而且在心里也要有一個(gè)清晰的構(gòu)圖，這樣才可以確保運(yùn)輸更為安全。另外，相比于一般的快遞公司，大件運(yùn)輸并不具備網(wǎng)上物流信息的查詢以及送貨上門(mén)的服務(wù)，需要收貨方自行到所指地點(diǎn)進(jìn)行提取。