隨著電動車、混動車的發(fā)展，越來越多的車可能不止再僅搭載一臺電動機(jī)，可能會出現(xiàn)一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到前輪上，另一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到后輪上的情況。后電動機(jī)功率是指僅向后輪輸出動力電機(jī)的功率。如果該車型僅有一臺只向前輪輸出動力的電動機(jī)，那么該車型的后電動機(jī)功率則為0。電動機(jī)功率是指該車的電動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功率輸出，功率使用kW做單位。

同步電動機(jī)工作時，定子的三相繞組中通入三相對稱電流，轉(zhuǎn)子的勵磁繞組通入直流電流。在定子三相對稱繞組中通入三相交變電流時，將在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。在轉(zhuǎn)子勵磁繞組中通入直流電流時，將產(chǎn)生極性恒定的靜止磁場。若轉(zhuǎn)子磁場的磁極對數(shù)與定子磁場的磁極對數(shù)相等，轉(zhuǎn)子磁場因受定子磁場磁拉力作用而隨定子旋轉(zhuǎn)磁場同步旋轉(zhuǎn)，即轉(zhuǎn)子以等同于旋轉(zhuǎn)磁場的速度、方向旋轉(zhuǎn)，這就是同步電動機(jī)的基本工作原理。


為了建立同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，必須對實(shí)際的三相同步電機(jī)作必要的假定，以便簡化分析計(jì)算。通常假定：(1)電機(jī)磁鐵部分的磁導(dǎo)率為常數(shù)，既忽略掉磁滯、磁飽和的影響，也不計(jì)渦流及集膚作用等的影響。(2)對縱軸及橫軸而言，電機(jī)轉(zhuǎn)子在結(jié)構(gòu)上是完全對稱的。(3)定子的3個繞組的位置在空間互相相差120o電角度，3個繞組在結(jié)構(gòu)上完全相同。同時，它們均在氣隙中產(chǎn)生正弦形分布的磁動勢。(4)定子及轉(zhuǎn)子的槽及通風(fēng)溝等不影響電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子的電感，即認(rèn)為電機(jī)的定子及轉(zhuǎn)子具有光滑的表面

直流電動機(jī)調(diào)速是指電動機(jī)在一定負(fù)載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

【直流電動機(jī)的調(diào)速方法】

　　1、降低電樞電壓調(diào)速、基速以下調(diào)速

　　2、電樞電路串電阻調(diào)速

　　3、弱磁調(diào)速、基速以上調(diào)速

　　【直流電動機(jī)調(diào)速方法的特點(diǎn)介紹】

　　降低電樞電壓調(diào)速：

　　電樞回路必須有可調(diào)壓的直流電源，電樞回路及勵磁回路電阻盡可能小，電壓降低轉(zhuǎn)速下降，人為特性硬度不變、運(yùn)行轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，可無級調(diào)速。