根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國在2018年進(jìn)口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來自庫存和國內(nèi)生產(chǎn)）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對大豆的貿(mào)易需求。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當(dāng)于中國大豆進(jìn)口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構(gòu)成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆?，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學(xué)品和化肥。請注意，中國的大豆進(jìn)口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢升級的推動，中國大豆進(jìn)口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。



       中國《海商法》第七十四條規(guī)定：“貨物裝船前，承運人已經(jīng)應(yīng)托運人的要求簽發(fā)收貨待運提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運人可以將收貨待運提單或者其他單證退還承運人，以換取已裝船提單，承運人也可以在收貨待運提單上加注承運船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運提單視為已裝船提單。”直達(dá)提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。直達(dá)提單上不得有“轉(zhuǎn)船”或“在某港轉(zhuǎn)船”的批注。凡規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。如果提單背面條款印有承運人有權(quán)轉(zhuǎn)船的“自由轉(zhuǎn)船”條款者，則不影響該提單成為直達(dá)提單的性質(zhì)。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。

        廣州非航國際貨運有限責(zé)任公司具備貨運物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉儲物流服務(wù)咨詢;倉儲物流代理服務(wù);國際性貨物運輸代理;空運物流代理服務(wù);貨物出口報關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口貿(mào)易;技術(shù)性進(jìn)出口貿(mào)易;批準(zhǔn)經(jīng)營范圍：路面貨物運送;國際性快遞服務(wù);跨地區(qū)快遞服務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)流程等服務(wù)項目等大中型綜合性貨運物流公司。廣州至非洲物流服務(wù)電話。
 

       交易量CIF、CFR價錢標(biāo)準(zhǔn)為運費預(yù)付，按照規(guī)定貨物拖運時，務(wù)必預(yù)付運費。在運費預(yù)付狀況下出示的提單稱之為運費預(yù)付提單。這類提單反面注明“運費預(yù)付”字眼，運費付后才可以獲得提單；付錢后，若貨物損毀，運費沒退。以FOB標(biāo)準(zhǔn)交易量的貨物，無論是買家訂倉還是買家授權(quán)委托賣家訂倉，運費均為貨到付款（Freight Payable stinaiion），并在提單上注明“運費到付”字眼，這類提單稱之為運費到付提單。貨物運往空運提單后，僅有結(jié)清運費，收件人才可以取貨。廣州至非洲物流服務(wù)電話。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。



       這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時，其上加蓋有“并裝條款”的提單，稱為并裝提單。在簽發(fā)并裝提單的情況下，應(yīng)在幾個收貨人中確定一個主要收貨人（通常是其中批量收貨人），并由這個主要收貨人負(fù)責(zé)分?jǐn)偢鱾€收貨人應(yīng)分擔(dān)的貨物自然損耗和底腳損耗。這是指承運人依照托運人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨物，托運人為了在目的港收貨人提貨方便，分開簽多份提單，分屬于幾個收貨人，這種提單稱為分提單。只有標(biāo)志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單，否則，會因在卸貨港理貨，增加承運人理貨、分標(biāo)志費用的負(fù)擔(dān)。分提單一般除了散裝油類不超過5套外，其他貨物并無限制。廣州至非洲物流服務(wù)熱線。