乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配

乘龍H5采用乘龍汽車(chē)定制的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋黃金動(dòng)力組合，從芯節(jié)油；并配合乘龍V 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車(chē)路況，精準(zhǔn)降低油耗，更智能更省油；采用流線型設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻，提高行車(chē)速度，降低行車(chē)油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓乘龍H5整節(jié)油能力獲得大幅提升！

運(yùn)營(yíng)

輕量化設(shè)計(jì)

乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配，提速快，爬坡能力強(qiáng)，能很好地適應(yīng)多種路況，提高運(yùn)輸效率；采用輕量化設(shè)計(jì)，較同行業(yè)輕5%—8%，且乘龍H5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、桿均采用輕量化技術(shù)、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提高用戶單趟運(yùn)輸收益與運(yùn)輸效率！

車(chē)輛性能是根本,不愧是國(guó)產(chǎn)高端

車(chē)輛性能是根本，不愧是國(guó)產(chǎn)高端

說(shuō)到駕駛的東風(fēng)柳汽乘龍H7，他還提到了前兩年的趣事，跟他同一批過(guò)來(lái)的同事分到的是舊車(chē)，跑了一百多萬(wàn)公里的奔馳，雖然是進(jìn)口車(chē)，但是同事還是羨慕他能開(kāi)新車(chē)，畢竟老車(chē)抵不過(guò)新車(chē)，國(guó)產(chǎn)高端可不是吹的，舒適性上一點(diǎn)不比進(jìn)口車(chē)差好多。

這臺(tái)柳汽乘龍H7是4X2驅(qū)動(dòng)的，在現(xiàn)在按軸收費(fèi)的政策下依然具有優(yōu)勢(shì)，早些年快遞公司是根據(jù)貨物的配重來(lái)選擇車(chē)輛，老李跑的線路貨物普遍重量輕，主要是貨箱方量足夠大就行了，少了一軸還能節(jié)約不少高速過(guò)路費(fèi)呢，一年到頭都在跑，跑幾年下來(lái)省一部車(chē)的錢(qián)。

在動(dòng)力方面搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ460 51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13L，460馬力，輸出功率338kw，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆發(fā)扭矩轉(zhuǎn)速，這對(duì)于快遞運(yùn)輸十分有利，常年高速路況駕駛有助于降低油耗。

匹配的是12擋的法士特變速箱，載荷為11490kg的FS160康邁后橋，速比3.083，大馬力搭配小速比更適合平原路況行駛，主車(chē)輪胎規(guī)格為295/80R22.5，配置450 600L的鋁合金油箱組合，對(duì)于長(zhǎng)途路線能夠節(jié)省中途加油的時(shí)間，一般到點(diǎn)之后加滿再返程足夠了。

平頂單臥排半設(shè)計(jì)的駕駛艙,準(zhǔn)乘3人

乘龍新M3這款車(chē)型采用平頂單臥排半設(shè)計(jì)的駕駛艙，準(zhǔn)乘3人。三角形的轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)置在粗獷的前輪拱上，相比車(chē)門(mén)上的設(shè)置更加醒目，有利于提示其他車(chē)輛和行人等。

全新內(nèi)飾布局 座椅用料舒適

該車(chē)三個(gè)座椅均使用皮質(zhì)包裹，并且兩側(cè)用黃棕色的拼接線條加以裝飾，的確能帶來(lái)令人眼前一亮的視覺(jué)感受。頭枕處的乘龍車(chē)標(biāo)凸顯駕駛座的專屬體驗(yàn)。

并且駕駛座采用氣囊式充氣座椅，配備多向角度調(diào)節(jié)功能。較充足的填充物加上氣囊和皮質(zhì)包裹，讓駕駛員的座椅有著更好的乘坐感受，善待屁股就是善待辛苦地“打工人”。