乘龍H5牽引車優(yōu)勢(shì)介紹

乘龍H5搭載了來(lái)自濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率達(dá)到了430馬力，大扭矩輸出更是達(dá)到了2060牛米，而且經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間拓寬至1000rpm-1500rpm，妥妥的一款強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

再加上采用的法士特檔變速箱和3.7小速比后橋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1100轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到80km/h的時(shí)速，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了四氣門結(jié)構(gòu)、兩進(jìn)兩排氣門，以及采用的電控硅油風(fēng)扇。如此眾多的黑科技只為了一個(gè)目的，那就是省油。

新車合保養(yǎng) “三省”服務(wù)讓用戶無(wú)后顧之憂

當(dāng)然，要想成就一款好卡車，可靠的品質(zhì)表現(xiàn)也必不可少，物流運(yùn)輸作為一個(gè)追求時(shí)效性的行業(yè)，任何無(wú)謂的時(shí)間消耗都會(huì)體現(xiàn)在成本上。而乘龍H5除了采用高質(zhì)量零配件來(lái)保證可靠性以外，的是其省心、省時(shí)、省錢的售后服務(wù)更是成為東風(fēng)柳汽立足人性化服務(wù)的根本。

乘龍H5跑綠通很合適

首先實(shí)拍車配備了來(lái)自于玉柴YC6JA系列的6.87升260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出扭矩985牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前6米8中卡車型中的大馬力了。與之相匹配的變速箱具體型號(hào)為8JS105TA，擋設(shè)計(jì)，高擋速比為0.72。隨后車輛配備了9噸級(jí)后橋，速比為3.909。

其次現(xiàn)在卡友們非常熱衷于大馬力車型，并且原來(lái)“大馬力一定費(fèi)油”的理念也被眾多卡友所摒棄。大馬力車型在動(dòng)力匹配合理的情況下，它的節(jié)油性能也是非常值得給與肯定的。

后在后橋速比方面，北方跑平原高速的卡友可以選擇3.909速比，而跑山區(qū)高速的卡友可以選裝4..和4.364速比，真正做到經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與時(shí)效性并重。

乘龍H5LNG輕量車身挑戰(zhàn)載重大化

眾所周知，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)而言，載重量就是金錢。為了提升運(yùn)營(yíng)收益，如何在設(shè)計(jì)上減輕車身重量，從而有效提高單趟貨容，一直是各大物流車型不斷挑戰(zhàn)的課題。而自上市起便以“輕量化”著稱的乘龍H5 新K11N LNG牽引車，自然也有其值得稱贊的亮點(diǎn)。

為了可以地增加單趟貨容，乘龍H5 新K11N LNG牽引車的整車采用了新的輕量化技術(shù)，不但匹配了輕量化全新升級(jí)的新K11N發(fā)動(dòng)機(jī)以及新440橋?qū)崿F(xiàn)降重90Kg，同時(shí)配以鋁合金氣瓶、輕量化鋼圈、輕量化氣瓶支架的降重，終將車身自重降低至8.2T，從而實(shí)現(xiàn)單趟貨容的有效提升，進(jìn)一步提高整車運(yùn)營(yíng)收益性，實(shí)現(xiàn)降本增效。

乘龍H5牽引車

方面，東風(fēng)柳汽H5采用行業(yè)主流的動(dòng)力總成，機(jī)箱橋則采用10萬(wàn)公里一次性的長(zhǎng)換油，有效保障了車輛的出勤率。免維護(hù)電池等配置減少了車輛的進(jìn)站次數(shù)，提高了車輛的出勤率?？蛇x配的雙油箱（600L 400L），有效增加了車輛的續(xù)航里程。

輕量化方面，用戶在選購(gòu)已經(jīng)采用輕量化設(shè)計(jì)的東風(fēng)柳汽H5時(shí)，可再次選擇輕量化的400后橋 2/3少片簧等配置，從而讓車輛再度降重100kg，自重低至7.7噸，不僅提高了客戶單趟的貨物容量，也讓客戶的單趟貨運(yùn)收益再度提高。