海南華夏通物流有限公司公司是經(jīng)工商、批準成立的一家致力于公路轎車運輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)。業(yè)務范圍包括汽車物流業(yè)務規(guī)劃、場內(nèi)物流、整車出廠物流、商品車過境運輸?？偨Y(jié)歸納總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。公司總部坐落于北京市順義區(qū)順平路，占地30畝近首都機場。公司管理團隊均為從事商品車物流行業(yè)超過5年以上的管理人才，擁有豐富的商品車物流行業(yè)管理經(jīng)驗。依托管理團隊豐富的運營管理經(jīng)驗，務實的工作作風和客戶至上的經(jīng)營理念，經(jīng)過多年的拼搏，目前公司已躋身于行業(yè)中游水平目前在北京、上海、天津、廣東等分公司，及長春、銀川、烏魯木齊、太原、重慶、成都、上海、南京、蕪湖、武漢、東莞、花都、深圳等12個辦事處。目前擁有各類專用全封閉與半封閉商品車運輸車106輛，合作運輸車輛319輛，停車場地20畝，每年可為國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供15萬輛商品車運送的倉儲、運輸?shù)囊?guī)模，其中，具有國際道路運輸資質(zhì)車輛25輛，可為過境商品車提供安全、及時、高效的運輸服務。目前公司已建立起全國主要干線運輸?shù)奈锪鞣站W(wǎng)，形成了以華北、華東、中南、華南為基地，輻射全國的運輸，為捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用、廣州本田、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、天津豐田、東風本田、武漢神龍、重慶福特、重慶長安、蕪湖奇瑞及進口寶馬、奔馳、奧迪、馬自達等汽車生產(chǎn)企業(yè)提供商品車運輸服務。我公司結(jié)合自身優(yōu)勢，對于整板運輸空余車位合理利用?，F(xiàn)長期對外承攬全國各地二手轎車、私家車、巡展試駕車配載、往返運輸業(yè)務。并為客戶所運車輛辦理太平洋車輛運輸險。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經(jīng)濟復蘇導致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成。廣州到南寧物流專線具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡和全球網(wǎng)絡規(guī)模發(fā)展。20世紀70年代以后，日本經(jīng)濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營的公司紛紛效仿西方，轉(zhuǎn)變成經(jīng)營快遞的公司，并引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業(yè)青出于藍而勝于藍

國內(nèi)物流處于怎樣的水平？

1.國內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國家基建還是企業(yè)設施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠遠高于發(fā)達國家，距日本還有30年左右發(fā)展時間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領導一句話，十年時間）

3.中國物流企業(yè)大型的有不少是國外企業(yè)，中國本土的很少，稍微大點的如中鐵運，中海運也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

關于國內(nèi)物流在國際上的水平：

1、和發(fā)展中國家相比，物流操作水平不算高。和不發(fā)達國家相比，水平不算低。

2、物流水平標準怎么界定？國內(nèi)公路運輸?shù)某杀臼潜容^高的（路橋油費），但物流從業(yè)人員的薪資是不高的。我國的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標準不同，結(jié)論不同。

3、國內(nèi)不同行業(yè)、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。

a.比如外資物流公司在中國操作的物流項目，操作標準基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個標準是比較高的。這些公司數(shù)得過來的。內(nèi)資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國內(nèi)操作，這些操作能否代表中國的物流水平？