如何提高傘齒輪的壽命呢?

　　傘齒輪是重要的傳動裝置，在長期使用過程中，會出現(xiàn)不同程度的磨損，從而影響到傘齒輪的壽命，那么我們有哪些方法能延長其使用壽命呢?

　　材質(zhì)選型必須合理首先一定要在調(diào)質(zhì)處理上過關(guān)。根據(jù)齒輪傳動時兩輪滑動系數(shù)的變化規(guī)律可知，齒根的滑動系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒酉禂?shù)，而小齒輪齒根的滑動系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應(yīng)采用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個HB，小齒輪也可采用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運行，通常只注意了解各部位運轉(zhuǎn)及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗不充分，達不到齒輪跑合的目的。

   傘齒輪成形模具加工技術(shù)的進步

　　在20世紀90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個符合標準的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實拷貝了電極的形狀，所以這是一個標準的齒輪型腔。這對于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對于噪聲和傳動平穩(wěn)性要求很高的轎車齒輪來說，一個符合標準齒廓的傘齒輪有時并不能獲得的傳動效果。為了改善傳動平穩(wěn)性并減小傳動噪聲，一般要對傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態(tài)時，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態(tài)時，齒廓嚙處由于接觸應(yīng)力較大而發(fā)生彈性變形，接近標準漸開線，使齒廓在重載時保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標準的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會使齒廓接觸痕跡發(fā)生偏差，從而使傳動精度和平穩(wěn)性下降，并使傳動噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對稱的良好形狀。

　　高精密傘齒輪的知識介紹

　　傘齒輪的強度設(shè)計是從考慮潤滑條件的齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的。隨著技術(shù)的發(fā)展和計算機的應(yīng)用，世界傳動技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計，由于硬齒面?zhèn)泯X輪的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機器工作速度提高了一個等級。

　　硬齒面中氮化硬齒面，由于氮化層深度很淺，不適合作低俗重載齒輪傳動，而且氮化工藝本身的成本較貴，所以很少采用。

　　表面淬火（如高、中頻或火焰淬火）的淬硬層與非淬硬層過渡界面明顯，硬度的分布剃度太大，同時淬硬質(zhì)量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右）所以應(yīng)用也逐漸減少。