在無線通訊領域中大量使用著各種各種各樣的天線。由于FRP材料與金屬材料相比，具有質輕，加工、運輸及安裝方便，價低、防腐、彈性好等優(yōu)點，因此使許多天線的制造用到了FRP材料。其中引人注目的是各種類型的玻璃鋼反射面天線。反射面天線中常用的是拋物面天線，它的方向性好，是一種高增益天線。玻璃鋼本身不能反射電磁波，當在它的表面鋪上一層金屬網布或鍍上一層金屬膜，它就成為良好的反射面。當玻璃鋼在型面精良的模具上成型時，即可很方便地制造出精度很高的反射面，從而具有很高的增益和很低的成本。我國汽車工業(yè)在上世紀80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術的發(fā)展及其在汽車零部件中的應用。為制造與運輸方便，大型FRP反射體往往分解成許多較小的單元體，呈現單塊成型，然后場拼裝；對于大型FRP反射體往往可做成夾芯結構，而小型FRP反射體一般不用夾芯結構，在背面預置加強筋條的前提下直接成型，即可滿足剛度要求。

汽車工業(yè)是國家的支柱產業(yè)之一。我國汽車工業(yè)在上世紀80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術的發(fā)展及其在汽車零部件中的應用。

零部件是汽車工業(yè)的基礎。生產玻璃鋼／復合材料汽車零部件的廠家多為行業(yè)內專業(yè)廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內在汽車零部件開發(fā)方面存在許多差距和不足。早在20世紀50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應用，至70年代初，國內不少廠家已采用玻璃鋼／復合材料生產各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性?？偟膩碚f，批量小、質量差、應用少。所以特別適合在舊城區(qū)的下水道系統(tǒng)的改造中建立化糞池，同時具備選址靈活的優(yōu)點。自80年代后期，隨著我國汽車工業(yè)由載貨卡車為主體的生產體系向輕便車、轎車為主體的生產體系發(fā)生的戰(zhàn)略轉移，和國產化進程的不斷加快，在處于提高質量與數量、取代進口、打翻身仗的關鍵時刻，玻璃鋼／復合材料在我國汽車工業(yè)中的應用廣度有了新的突破。 

玻璃鋼／復合材料在大型、豪華中均有應用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內大型、豪華客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳NEPLAN豪華客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪護板、裙板（側圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用RTM工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊FRP制作，單套重量在30一50公斤。汽車工業(yè)在不久的將來成為國內玻璃鋼／復合材料的用戶和市場之一。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調導風罩等部件。 次數用完API KEY 超過次數限制

玻璃鋼很多人都不了解，大多數都顧名思義的認為玻璃鋼就是“玻璃”或者“鋼”材料。如果朋友們都這樣認為的話那就是大錯特錯了！

玻璃鋼（FRP）即纖維強化塑料，以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質輕而硬，不導電，性能穩(wěn)定，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱?？梢源驿摬闹圃鞕C器零件和汽車、船舶外殼等。

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