一：車齡越長，保養(yǎng)越懶

　　新車的時候，保養(yǎng)頻率很高，一點點問題就跑4S店了?？捎密嚲昧耍蛯囕v保養(yǎng)越來越不重視，應(yīng)先生就是其中極端的例子。其實，汽車的保養(yǎng)頻率，應(yīng)與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數(shù)越大，保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車每1萬公里保養(yǎng)一次，10年的老車，應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個道理。

　　第二：方向盤一把打到底

　　在學(xué)車過程中，教練有時候會讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精*?？墒菍W(xué)成以后，很多車主依然保留了這個習(xí)慣，甚至變本加厲猛打方向，這個習(xí)慣很傷車，因為這樣做會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉(zhuǎn)向的車而言，當(dāng)方向盤*死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機的液流量*大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。

注意事項

*警在線提醒車主，汽車年審是根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》執(zhí)行，要順利的通過車審應(yīng)該注意：首先，要保持良好的車容車貌，符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；其次，即將年檢的車輛應(yīng)該事先到4S店進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)或者檢測，更換有問題的部件；車輛年檢前，應(yīng)該把有關(guān)違*曝光以及交通安全事故處理完畢；年審時帶齊相關(guān)證件以及繳費憑證。

年審的主要流程

1、在辦*大廳辦理送檢申請后，在拓印處拓印發(fā)動機架號碼；

2、檢驗業(yè)務(wù)大廳受理資料及核對VIN碼，辦理車輛檢測交接手續(xù)；

3、按車型繳納費用后，將車輛行駛至停車區(qū)域，先外觀檢測，核對車架號和發(fā)動機號的正確無誤；

4、由檢驗員將車輛行駛至檢測車間進(jìn)行廢氣測量檢驗。

5、進(jìn)入自動檢測系統(tǒng)，依次通過速度臺、側(cè)滑臺、制動臺、燈光儀的檢測后，將車交還車主。

6、車主從檢驗員手中索取檢測報告和檢驗申請表，若檢測項目全部通過，就可以去辦大*廳支付檢測規(guī)費，在簽證窗口領(lǐng)取*駛證和合格證標(biāo)簽；如果不合格的項目，車主自行修理調(diào)整后則參加復(fù)檢直到合格才能去辦理簽證手續(xù)

空調(diào)的霉味應(yīng)該怎么清理?

　　有 些車主會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打開空調(diào)的時候，出風(fēng)口就會吹出來一股霉味，這就是因為沒有及時清洗送風(fēng)道的原因。簡單的方法是通過清洗空調(diào)風(fēng)道來解決，剛才我們在上 面已經(jīng)提到，此時用戶可以購買空調(diào)清洗劑來輔助作業(yè)。當(dāng)空調(diào)使用完畢后不應(yīng)立即關(guān)閉，而是繼續(xù)把送風(fēng)開關(guān)打開持續(xù)5分鐘送風(fēng)。

正確使用空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)

　　車輛在入秋冬時一定注意車輛內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)的使用，很多車型現(xiàn)在都是自動空調(diào)，而有些車型則是手動空調(diào)，此時我們就要注意了。當(dāng)采用外循環(huán)時，空調(diào)從車外進(jìn)風(fēng)，而內(nèi)循環(huán)則是車內(nèi)空氣循環(huán)使用。

　　內(nèi)循環(huán)可以提高空調(diào)效果，但長時間使用內(nèi)循環(huán)會使車內(nèi)的空氣質(zhì)量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。正常情況下建議大家使用外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，改善空氣質(zhì)量。

貼膜也可以降低溫度

　　在秋冬季很多車主也會為自己的愛車貼上太陽膜，貼膜具有抗紫外線、提高空調(diào)效率、隔熱等作用。一般來說，市售的太陽膜對于紫外線的阻隔在98%以上，對于女性車主而言無疑是佳的選擇。

缸墊燒蝕故障現(xiàn)象

1、相鄰兩缸過梁處燒損

現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)中動力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低；機體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象；發(fā)動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩(wěn)定。

2、氣缸口與冷卻水道之間燒損

現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過*；排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象；曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重；散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時，大量的冷卻水會進(jìn)入氣缸，造成發(fā)動面無法啟動。

3、氣缸口與潤滑油道之間燒損

現(xiàn)象：機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快；柴油機低溫時，排氣管有大量的藍(lán)煙排出。

4、氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損

現(xiàn)象：燒損輕微時，表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時尤為明顯，怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機體抖動嚴(yán)重；若燒損嚴(yán)重時，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓”聲。

5、氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損

現(xiàn)象：發(fā)動機怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動。