空壓機(jī)能耗高原因分析（二）

螺桿空壓機(jī)因此適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在各大行業(yè)中。然而在使用中螺桿空壓機(jī)普遍存在耗電量大情況，導(dǎo)致此類情況的原因有哪些呢？下面就來分析下。

1、不合理的站房設(shè)計和管理

管道設(shè)計不合理。設(shè)計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費(fèi)

空壓機(jī)排氣到達(dá)末端前需經(jīng)過冷卻器、干燥機(jī)、過濾器、控制閥以及傳輸管道等，在傳輸過程中由于管道的管徑、管頭和管長等設(shè)計不合理會使排氣壓力受損，排氣壓力每損耗1bar，對應(yīng)的電能將多損耗7.5%，因此對管網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化可以進(jìn)一步減少空壓站系統(tǒng)耗能。

2、壓縮氣體泄漏

設(shè)計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費(fèi)。壓縮氣體泄漏是空壓站的一大隱患，空壓站設(shè)備工作環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備檢修保養(yǎng)工作量大，空壓機(jī)站管網(wǎng)存在孔洞、密封片老化或松動等問題，如不及時維修會使管網(wǎng)壓縮氣體泄漏加劇，增加空壓站的能效損耗，據(jù)統(tǒng)計空壓站的壓縮氣體泄漏量約占壓縮氣體總產(chǎn)量的20%～25%，其損耗量驚人，減少壓縮氣體泄漏也是提高空壓站節(jié)能效率的重要手段。

3、余熱浪費(fèi)

設(shè)計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計空壓機(jī)壓縮空氣消耗的電能僅為總耗電量的10%，其余90%的電能消耗轉(zhuǎn)化成了熱能，在實際應(yīng)用中大部分企業(yè)往往會忽視這一點(diǎn)，使得熱能無法得到充分的利用，存在較嚴(yán)重的余熱浪費(fèi)現(xiàn)象，由于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度要求，壓縮空氣產(chǎn)生的高熱導(dǎo)致的油、氣混合蒸汽將通過空壓機(jī)的散熱系統(tǒng)作為廢熱排到大氣中。由此可見，空壓機(jī)的余熱浪費(fèi)也是造成空壓站房高耗能的原因之一。

螺桿空壓機(jī)與活塞空壓機(jī)功能方面的比較

（一）、力平衡方面 單螺桿壓縮機(jī)：螺桿承受的徑向和軸向氣體力可以自動平衡，星輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有足夠的強(qiáng)度和剛度。雙螺桿壓縮機(jī)：螺桿轉(zhuǎn)子承受較大的徑向和軸向氣體力，要求螺桿具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

（二）、制造成本方面 單螺桿壓縮機(jī)：螺桿和星輪軸承可選用普通軸承，制造成本較低。雙螺桿壓縮機(jī)：由于兩螺桿轉(zhuǎn)子負(fù)荷比較大，要求選用精度較高的軸承，制造成本較高。

（三）、可靠性和運(yùn)行成本方面：單螺桿壓縮機(jī)：單螺桿壓縮機(jī)的星輪是易損部件，除對星輪材料有較高要求外，星輪還需定期更換，運(yùn)行成本則高。雙螺桿壓縮機(jī)：雙螺桿壓縮機(jī)中沒有易損件，無故障運(yùn)行時間可達(dá) 4 ～ 8 萬小時，則運(yùn)行成本低。

（四）、效率方面 ：在新機(jī)狀態(tài)下，單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)的效率基本相同。隨著運(yùn)行時間增加，單螺桿壓縮機(jī)的星輪磨損將導(dǎo)致氣量減少和效率降低。

（五）、噪音和振動方面 單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)的噪音和振動基本相同。

（六）、加工設(shè)備方面  單螺桿壓縮機(jī)：沒有成熟的專用加工設(shè)備，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品的性能不是很穩(wěn)定。雙螺桿壓縮機(jī)：已有成熟的螺桿專用銑床和磨床，可確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。

?螺桿空壓機(jī)工作原理

螺桿空壓機(jī)工作原理：

目前空壓機(jī)上都采用兩點(diǎn)式控制(上、下限控制)或啟停式控制(小型空氣壓縮機(jī))，也就是當(dāng)壓縮氣體氣缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值上限時，空壓機(jī)通過本身氣壓或油壓關(guān)閉進(jìn)氣閥，小型空氣壓縮機(jī)則停機(jī)。當(dāng)壓力下降到設(shè)定值下限時，空壓機(jī)打開進(jìn)氣閥，小型空壓機(jī)則又啟動。傳統(tǒng)的控制方式容易對電網(wǎng)造成沖擊，對空壓機(jī)本身也有一定的損害，當(dāng)用氣量頻繁波動時，尤其明顯。

正常工作情況下，空氣被壓縮到儲氣罐?？諌簷C(jī)各點(diǎn)的檢測(包括壓縮空氣溫度、壓力，螺桿溫度、冷卻水壓力和溫度以及油壓、油溫等等)和整體控制由主控制單板機(jī)控制。當(dāng)空壓機(jī)出口壓力達(dá)到設(shè)定值上限時，通過油壓分路閥關(guān)閉進(jìn)氣口，同時打開內(nèi)循環(huán)管路，作自循環(huán)運(yùn)行。此時用氣單位繼續(xù)用氣。當(dāng)壓力下降到設(shè)定值下限時，油壓分路閥關(guān)閉循環(huán)管路，打開空氣進(jìn)口，空氣又由過濾器經(jīng)壓縮到儲氣罐中。在靜態(tài)，原起動方式(Y-△)，及加載、卸載時對電網(wǎng)供配電設(shè)備及螺桿都會造成極大的沖擊。尤其是能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。主電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，軸功率將下降很多。節(jié)能潛力相當(dāng)大。